7月，这是一个重点竞争的时节，我们看看整个市场中重点车型销量的变化情况。

获得冠军的，Model Y车型。我觉得，这款车型的热销，其实是踩中了这样几个点；首先，当前中国市场正在进行“油电切换”的过程。

不少曾经6-10万元车型的车主，正在计划或动手更换一台级别更好，能源形式也发生切换的新车；而当前市场上又满足油电切换，同时又能够在品牌、价格、实用度等方面全面承接这一消费升级诉求的，当然不止Model Y这一款产品，但毫无疑问，它是在品牌、价格、产品力上平衡得最为优渥的车型。

获得亚军的，则是比亚迪元PLUS车型。比亚迪元PLUS车型Dragon Face 3.0设计语言成功结合了传统与时尚。前脸通过一根粗壮的银色饰条与两侧大灯组相连，拉伸横向视觉宽度，令元PLUS的前脸更显霸气。侧面则通过上扬的腰线以及独有韵味的Ｄ柱龙鳞饰板尽显动感身姿。贯穿式尾灯更是堪称点睛之笔，颇高的辨识度就犹如舞台中央的甜心教主，散发的自信光芒足以收获十足的回头率。

获得第三位的，则是比亚迪宋PLUS DM-i车型。比亚迪宋PLUS DM-i则是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。跑到强制保电状态介后，相比吉利/长城品牌PHEV车型更强一些的燃油经济性，就是DM-i颇为明显的技术优势。

获得第四位的，则是长安CS75 PLUS车型。作为一款油车，CS75 PLUS能够取得此番销量，我觉得是有赖于这两个点；首先，这款车近日完成了款型代际的切换，相比这款车油车领域最大的对手哈弗H6，它在产品形象的新鲜感上，确实更胜一筹。同时，全系（就算低级别1.5T动力也）标配的爱信8AT变速箱，也是它的一大赢面。毕竟面对其要么CVT要么双离合的同级油车，8AT确实能够打消不少选购过程中的顾虑。

获得第五位的，则是比亚迪宋Pro DM-i车型。设计维度，比亚迪宋Pro DM-i延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。车身尺寸维度，新车长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距2712mm。