在许多方面，马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策） 是一款复古车，与其说是风格和技术，不如说是性格。以下是我们在2022 年获得的一些最受欢迎和最令人难忘的英国跑车，例如Lotus Elan 和MGB。

它结构紧凑，侧重于轻便和操控而不是蛮力，比单圈时间更能带来驾驶快感。

在2022 年，马自达推出了一款更新车型，其最大的新功能称为运动姿势控制(KPC)。这是一种新的悬架技术，已在整个系列中得到应用，以增强其出色的操控性。

是的，自从MX-5 从IMSA Daytona Prototype 类别退役以来，它一直是马自达的主力赛车。 MX-5 Cup 是世界上许多国家流行的赛车系列，为近距离赛车提供了理想的平台，并让车手为自己的技术负责。

'22 车型的另一个重大变化是马自达澳大利亚公司决定放弃之前提供的1.5 升四缸发动机。相反，所有车型现在均搭载2.0 升“Skyactiv-G”发动机，这是一款四缸自然吸气式汽油发动机，可产生135kW 的功率和205Nm 的扭矩。

如果这听起来不是很强大，那你是对的，但马自达非常注重MX-5 的重量，因此它的重量仅为1058 千克，这意味着它不需要太多重量。引擎。与1989 年推出的原始车型相比，这款第四代MX-5 的重量不到100 千克。这些都是更安全的汽车，具有更多功能，您必须为防止小型跑车变得臃肿而鼓掌。

这种功率和重量适度组合的结果是一辆汽车，您可以在路上真正将其推向极限，而不必担心失去驾照。与许多产生巨大马力并需要赛道才能发挥最佳性能的现代汽车不同，MX-5 是一款在蜿蜒的乡村道路上行驶的出色汽车。

它是如何处理的？

KPC 的添加是该评论者关注的问题，因为更新前的MX-5 是一款具有独特驾驶特性的出色操控汽车。那是因为为了在操控性和舒适性之间取得适当的平衡，马自达选择了一款能够清晰处理弯道的轻型车。

在自适应阻尼器可以提供更稳固、更平坦的骑行体验的时代，它需要一些调整，但它让MX-5 感觉特别且充满乐趣。

这就是马自达开发KPC 的原因，该公司称其“旨在产生一种‘反向升力’，在制动时将汽车拉下来。”或者换句话说，它旨在防止如此多的物体滚动。

好消息是，它设法做到了这一点，而没有让MX-5 感觉与许多现代跑车过于“相同”。它仍然有一个有趣、活泼和好玩的旅程，使驾驶成为一种乐趣。

你最想在哪里驾驶它？

忘掉赛道吧，这是专为公路打造的跑车。一条蜿蜒的小路穿过风景（查成交价|参配|优惠政策），让您从上到下享受脸上的阳光和头发上的风。

这听起来可能像1960 年代的广告一样陈词滥调，但那是因为MX-5 是一款陈词滥调的汽车，在1960 年代倾向于敞篷车，因为它让人回想起那些“无忧”“无忧”驾驶时代—— 而且它是甚至更好。

它已经足够好了，但与新的马自达系列相比，它开始显得有些过时了。与汽车的其他部分一样，它再次具有低调但设计精良且执行良好的感觉，但信息娱乐屏幕非常小（7.0 英寸）并且仅在汽车静止时工作；当你移动时，你需要使用控制台上的转盘。

但总的来说，它涵盖了所有重要的东西——支撑座椅、漂亮的方向盘和短距离变速杆——所以机舱远非一个交易破坏者。

我们驾驶的MX-5 GT RS RoaDSter 起价为47,320 美元（加上上路费用），处于当前范围的上限。

由于决定放弃1.5 升车型，RoaDSter 的手动变速器起价为37,690 美元，折叠式硬顶RF GT 带自动和黑色车顶的起价为51,420 美元。

很明显。 MX-5 与现代趋势背道而驰，追求更大的动力、重量和技术（这是KPC 买不起的），因此它是当今销售的最具吸引力和最令人愉悦的汽车之一。

显然，它不是为朝九晚五或学校设计的。这是一款旨在让驾驶再次变得纯粹的周末用车。