4月24日,恒大汽车(股票代码:00708.HK) 发布公告,公司将以2元的价格将旗下47个养生空间项目出售给中国恒大集团,以此更加聚焦新能源汽车发展。公告同时披露,由于资金不足,恒大天津工厂已暂时停产恒驰5,并预计于5月复产。恒驰汽车，如小编半年前的预测一样，终究走进了停产的死胡同，5月份复产，也终究陷入和贾跃亭一样的“下周回国”旋涡之中，5月复产，难道说的不是“明年5月”吗？说实话，恒驰的车生产出来了卖给谁？卖多少钱？谁愿意买？这些都是如哥德巴赫猜想一样的无解之题。我们来详细分析下，恒大的造车困局。

恒驰汽车是由恒大集团投资建设的，但是在2021年下半年，恒大集团出现了资金链紧张的情况，导致恒驰汽车的资金链受到了影响。恒驰汽车需要大量的资金来支持生产和销售，但是由于恒大集团的财务问题，导致恒驰汽车的资金流出现了问题，无法满足生产和销售的需求，最终导致了停产。资金链受到恒大影响是恒驰汽车停产的最直接原因。恒驰汽车需要大量的资金来支持生产和销售，但是由于恒大集团的财务问题，导致恒驰汽车的资金流出现了问题，无法满足生产和销售的需求，最终导致了停产。覆巢之下，安有完卵！

，恒大汽车前身，恒大健康，拥有众多的健康文旅产品，如今恒驰文旅项目0元转让给了恒大地产，表面上是转移众多债务，实际上，恒大拥有的文旅项目，仍然是拥有众多的核心资产的。恒驰转移了资产包之后，将进一步空壳化，只剩下孤零零的几个厂房，还有毫无前景的恒驰汽车品牌。

恒驰汽车，唯一剩下的路就是卖壳。我国新能源的政策是，工信部，不再新增新能源汽车生产牌照，这也意味着，想进入中国生产领域的新品牌，将无法再走代工的轻资产老路，也进一步压缩了产能过剩的泡沫。恒驰，在特斯拉引领的新能源汽车大降价的背景之下，已经错过了发展的最佳机遇期，因此清空资产包，卖壳求生，资产重组，将会是恒驰汽车最佳的选择。

中国的新能源汽车，以比亚迪、吉利为龙头，以特斯拉为风向标，造车新势力只能在某些细分领域分一杯羹，其他品牌要做大做强，几乎不太可能，恒驰在恒大落难背景下，拖得时间越久，将越无价值，可计提的残值将越来越低。摆在眼前的机会就是贾跃亭的法拉第未来。当年要不是，许家印在巅峰时期被冲昏了头脑，贾跃亭也没有那么执拗，中国的造车新势力，也就不会诞生，特斯拉也不会成为中国的那头鲶鱼，如今变成了鲨鱼。亡羊补牢，犹未为晚，法拉第未来有迫切回归中国的需求，恒大还是法拉第未来的单一最大股东，法拉第未来中国还是恒大时颖公司在控股，携手法拉第未来，逆袭中国市场，布局全球市场，PK特斯拉。难兄难弟，摒弃前嫌，携手方能突围。法拉第未来也面临着资金链紧张和业务调整的问题，但是法拉第未来在技术研发和品牌建设方面具有优势，可以与恒驰汽车进行合作，共同突围困境。法拉第未来在电动汽车技术研发和品牌建设方面具有优势，可以为恒驰汽车提供技术和品牌支持，帮助恒驰汽车在市场上获得更多的认可和市场份额。同时，法拉第未来还可以利用其在全球范围内的市场资源和渠道，为恒驰汽车提供更广泛的销售和市场机会。