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今天的【次元车番】，我们带来的是一个既能打又好看的妹子——小丑女哈莉奎茵。

以及同样既能打又好看的车——东风悦达起亚 K5凯酷。

熟悉DC漫画的小伙伴都知道，99年的时候有一个专门的漫画特刊——《蝙蝠侠：哈莉?奎茵》（Batman:Harley Quinn），正式给我们介绍了一个小丑的搭档——哈莉?奎茵。

在92年时，哈莉?奎茵是以一个反派的英雄，第一次出现在蝙蝠侠的动画。

后来，因为超高的人气，不仅登录了DC主世界的正传剧情，而且甚至还发行了个人月刊。

但是在非漫画迷眼中，恐怕真正被普罗大众所熟知，还是2016年上映的电影《自杀小队》。

在这部片子当中，演员玛格特?罗比用火爆的身材和精湛的演技，给观众们留下了深刻的印象。

那个貌美、危险的小丑女，差不多成为了小丑女在荧幕上形象的代表。

最初的漫画中，小丑女的背景设定，并不清楚，而且人物形象也有很多个版本。

但是从电影《自杀小队》开始，那个身着红蓝，金发和棒球棍的靓丽身影，差不多就变成了哈莉奎茵的代名词。

不仅是衣着偏爱红蓝的撞色，连马尾也是染成了红蓝两色。

在人物的设定中，早年哈莉奎茵还有另外一个身份，一名因为崇拜而自告奋勇研究小丑的心理医生——哈琳奎泽尔。由于研究过程中，对于小丑心理的痴迷，变身成了小丑的搭档。帮助小丑解脱了监禁，自己也成为漫画主角之一。

但是，世界经常需要英雄来拯救，这一次也不例外，哈莉奎茵被导演相中，惊险刺激的拯救了世界，甚至在后续的《猛禽小队》中，也是对抗邪恶势力当仁不让的主角。

所以，让我们看看，当小丑女哈莉奎茵遇上了K5凯酷，是否都是那种既好看，又能打的角色呢？

K5凯酷。是起亚K5的第三代车型。想必大家还记得K5在2011年以流行的设计，和超高的性价比杀入中国B级车市场的时候，火爆程度让人记忆犹新。

根据预售给出的价位，可以说，K5凯酷是既好看，又能打了！

基于起亚第三代i-GMP平台打造的全新K5凯酷，重新将家族设计语言和年轻时尚结合了起来。

相比之前老款车型已经略带审美疲劳的外观，这次，K5凯酷应该是能够重新在路上抓住人们的眼球的。

进阶版的虎啸前脸，是我们熟悉的起亚家族式设计风格。

鲨齿式前格栅，两侧的竖状饰板，呼应上前包围的造型，线条的勾勒更加立体和硬朗。视觉冲击力有了！

心跳设计的LED灯组，可以说是前脸的画龙点睛，生动的将前包围、翼子板和引擎盖结合成一个犀利的整体。

K5凯酷做到了一点，就是让人一眼看上去，情不自禁的会产生兴趣去了解。

所以，第一眼看去，就不难想象为什么哈莉奎茵妹子会选择这样一台车来体验。外观略带凶悍的运动中型车，非常符合妹子的人设啊。

国产版的K5凯酷，相比之前的海外版，车身加长了75mm，车身尺寸达到了4980/1860/1445mm。轴距也增加了50mm，达到了2900mm，。

不过很考验设计师功力的就是，在尺寸放大，空间舒适性增加的情况下，如何用溜背的造型，控制住整车比例的协调感。

很明显，通过短前悬，长后悬的的设定，K5凯酷实现了车身线条流畅这个目标，很流畅，没有臃肿和拖泥带水，就像哈莉奎茵的性格一样飒爽。

而车身侧面通过曲面营造出来的车身腰线和侧窗上沿的镀铬饰条，沿袭了家族传统，也让尾部的车身，更加的舒展。

和目前市场上更多宣称运动却主打稳重的中型车不一样，K5凯酷毫无疑问在视觉上，更倾向于运动风，和个性张扬，这一点，对于年轻人来说，更有吸引力。

车尾的层次感明显，而且流行的贯穿式尾灯也没有缺席。

相比海外版转向灯的平铺直叙，断点式的转向灯结构，无疑更有设计感。

看过《自杀小队》的小伙伴都知道，哈莉奎茵在黑化之前，是个崇拜小丑进而自告奋勇前往研究小丑心理状态的心理医生，可以说是高阶知识分子了。

而化身小丑搭档以后的哈莉奎茵，更是加持了强大的战斗能力。

不仅身材火爆，在战斗中也是暴力美学的完美化身。

嗯，如果小伙伴们想看心理医生OFFICE LADY版本的“哈莉奎茵”，嘿嘿，回复达到500楼的时候会有解锁哦！

说回我们的K5凯酷，相比外观上的变化，其实我关心的内容，是平台更新所带来的内在变化和驾乘感受上。

和我们的“哈莉奎茵”一样，战斗时是所向披靡的小丑女，平时在生活当中，依然是端庄优雅的哈琳奎泽尔。

K5凯酷在拉风的外表下面使用的是起亚创新的i—GMP创新全球化架构平台，更轻量，更强化，而且在这个基础上还提升了驾驶性能和乘坐体验。

驾驶席的12向电动座椅，以及4向可调的腰托，无论是平日驾驶还是放纵撒欢，抑或疲倦归来的时候，都能让你找到一个合适驾驶姿势。

尊贵的GT-LINE标识，无时不刻不再提醒我们这台车的运动身份。

12.3寸全液晶仪表盘&智能触控屏组成的双联屏座舱视觉效果非常好。以驾驶者为中心的环抱式座舱，档次和科技感是足够的。而且视觉看上去也很清爽！

我们这次体验的车型是红+黑的配色，另外的浅色内饰+碳纤维饰板，以及深色搭配木纹饰板的风格，也给不同喜好的消费者提供了选择的空间。

仪表盘的显示风格还能配合不同驾驶风格进行改变，而且还能自定义自己喜欢的风格。

多功能按键不少，每一个键的功能都很明确，有点像单反相机的设计，在你需要的时候，都有一个键能够对应你需要的功能，从而避免了思索和选择，你只要做好肌肉记忆就可以了。

同时，车机系统是深度定制的百度智能互联系统3.0，意味着你可以去下载第三方的APP，同时还支持手机蓝牙钥匙以及IOT物联网，

车机的功能性和流畅度都非常不错，而且使用的便利程度也非常高，深度定制的百度地图，不仅能够实时提醒你路况，而且和智能驾驶辅助互通，随时根据路况的限速要求，变更你的设定速度，避免超速。

国产版取消了原先独立的空调显示屏，把空调控制画面集成到了车机系统，但是同样也把温度控制改成了拨杆式，使用更加直观。双区自动空调没什么好说的，起亚不会在这个配置上吝啬。

同时特别要赞扬一下的是，国产版的K5凯酷，在中控台的底部，放置了无线充电板以及USB接口，还有最大功率120W的12V电源。自己开车的小伙伴，都知道这个位置用来放手机，是有多么的顺手。两个USB接口一个可以用纯充电，还一个可以用于连接车机的CARLIFE功能。

2020年了，新出的中级车，如果不带很多个摄像头，都不好意思出门和人打招呼。

K5凯酷也不例外。360全景影像没有缺席，从实际使用效果来看，清晰度很不错，而且摄像头的盲区很小，就是说，你真正看不见的区域几乎没有，真正做到了360度可视。

配合前后泊车雷达和RCCA交叉防撞辅助，和SEA安全下车辅助功能，可以说在意外安全保护这块做的很到位了。

起亚还贴心的设计了不同场景下视野的配置，在前进、停车、倒车的时候，基本不用调整视角就能满足需求，你只要通过左侧转向灯杆的”VIEW”按钮，就能打开这个功能，随时随地检视车身周围。

在驾驶者的人际交互方面，K5凯酷可以说是关怀备至了。能有的，全都有了。

换挡旋钮出现在了K5凯酷上我并不奇怪，科技感和P档按键的实用性，毋庸置疑。

电子手刹、自动启停、自动驻车功能也是这个级别应有的配置组合。

驾驶模式旋钮放置在档杆后方，同时提供了泊车辅助和方向盘加热，北方用户冬日福星。

虽然我对座椅加热不是太需求，但是大家都知道，夏天的时候开车，如果有座椅通风的话，是一件多么惬意的事情。

具有两个存储位置的座椅记忆功能放置在主驾门把手的前方。

而在车窗控制区域旁边的小门把手，算是设计师的暖男小贴心吧，开关门的动作可以不用再探出半个身子，这一点对于我们的“哈莉奎茵”可是非常重要的哦！毕竟，平日里，还是要优雅的！

JBL的音响也出现了在这台车上，音效听起来，很满足。

对于一台面向中国市场的中级车，不可回避的问题就是，消费者对于空间的蜜汁追求。

起亚对于这个需求的把控，无疑是优秀的。按照惯例，小姐姐实测空间，你们自行体会。

既然老板键都有了，给后排一个座椅通风控制和多媒体控制也不算过分吧。

全景天窗也是必不可少的配置。

后备箱的空间也是可圈可点。

所以你们看，至少在配置上，K5凯酷的能打程度，可以说是诚意满满了！无论是出门干活儿还是度假休闲，能提供的，都提供了，各种需求都安排的妥妥的。

【个性和共赏，激进与均衡，运动和舒适。】

当然，超级英雄是用来拯救世界的，车是用来开的，K5凯酷好看没毛病了，配置也有足够诚意，

真到拉出来溜溜的时候，是否还能和我们的哈莉奎茵一样能打呢？

我们这次体验的是2.0T+8AT 的版本，针对重视性能的消费者，提供最高240Ps，最大353牛米的动力输出。虽然没有实测，但是地板油踩下去，充沛的动力很直观的能够感受到。

关于另一台1.5T的发动机，说起来可能更适合国内消费者家用的需求，搭载了第四代的CVVD黑科技，性能和燃油经济性都是值得期待的。

但是暴躁的数据并不是说完全忽视了乘客的感受，我们这次体验最深的就是，起亚在提供了强大的运动性能以后，并没有忽视乘坐的舒适感。

无论是城市路况还是非铺装路面，操控并没有一味的追求激进，而是在运动和舒适之间找了一个受众面很广的平衡点。

毕竟，买这车回家，后排和副驾上，坐着的是你心爱之人的概率还是很大的，又不是同性交友利器，你在乎的人是否乘坐舒适开心满意，也是一个很重要的考量标准。

针对这个需求，我就觉得起亚在功能上设计的就很贴心了，转向灯亮起的时候，仪表盘会自动根据方向，在相应的圆形内显示对应方向盲区的实时影像，比如说左转的时候，就会在仪表盘的左侧圆圈，显示左边的盲区影像，如果右转亦然。

同时，起亚在K5凯酷上搭载了L2+级别的智能驾驶辅助，和导航联动的ACC智能自适应巡航，HBA智能远近光调节，搭配车道保持辅助，车道跟随辅助，以及HDA高速公路驾驶辅助，无论是城区的快速道路，还是高速公路，在使用上都有很高的实用性了。

操作三步就解决，日常开启车道保持辅助，行驶途中一键开启智能自适应巡航，这样前后方向上的行驶就OK了，然后一键开启车道跟随功能，这样就在左右方向上实现了智能辅助，剩下只要设定好跟车距离，你就可以轻松进入到L2+智能驾驶辅助状态，而且还有FCA前方碰撞辅助功能防止追尾的意外发生。

对于起亚K5凯酷的这套系统，评价很简单：实用！

标线清晰的地方，能够稳定的在车道中保持前进方向，不会左右画龙。

在弯角不大的转向中，车辆的转向力度柔和明确。

在前车减速甚至刹停的时候，自身的减速和刹停力度坚决有效。

所以噱头什么的固然重要，但是功能实不实用，好不好用，上手一开就知道了。

三天的时间，600km的体验下来，我们的哈莉奎茵对于K5凯酷的评价非常高！

小伙伴们，你们怎么看？欢迎在下方留言回复讨论。如果有什么想看的角色，或者想看的车型，欢迎关注留言回复或者私信我！

今天的次元车番就到了这里。我们下期，再见！