2021年1月，乌克兰媒体称，其国内的著名动力系统生产企业马达西奇与中国航空工业全资子公司、中航国际公司达成协议，议定马达西奇从2021年开始，以每台约200万美元的价格，向中国航空工业提供400台AI-322-25型小推力涡轮风扇发动机，“整笔交易金额将高达8亿美元”。

简单来说，马达西奇是乌克兰唯一一家专门生产飞机发动机的企业，在苏联时期，它的产品就很能打，曾出口到90多个国家，被称为“苏联航空工业的心脏”。因公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，马达西奇又被誉为“动力沙皇”。

一家这么重要的公司，在中国航空发动机更多依赖进口的背景下，显得更为突出，加上乌克兰社会形势的变化，公司掌控者博古斯拉耶夫也希望引入海外资本。

多方接洽之后，2015年底，中国神秘富商王靖和博古斯拉耶夫等人就天骄航空动力产业基地项目正式签约。王靖掌控的天骄方面拟并购马达西奇公司，后者将提供全套技术方案，在重庆建立主要生产基地，规划总投资额高达200亿元，仅一期项目建成后，2020年产值就有望达到500亿元。

正如重庆当地一位曾经的明星式公众人物畅想的：“这是高科技，乌克兰的发动机水平比国内的发动机高好多倍，提前好多年，所以国内的市场是有需要的，而且我们本来就在采购他们的发动机，现在能本地制造更好。”

谁也没有想到，等待中企的，不是中国航空发动机生产水平的直线跃升，而是看不见底的“深渊”。

并购虽然取得成功，但由于航空发动机技术涉及战略重要性等各个层面，乌克兰先是使用反垄断工具，否决了中企的并购，接着要“在不久的将来”将马达西奇公司收归国有，而王靖及其公司所持有的马达西奇股权被冻结。

除了自身想把发动机技术握在手里，另一个关键因素是，美国入局。当马达西奇并购案第一次进入美国人的视野，他们的普遍反应是“要抓狂了”，随后各种“干将”对马达西奇并购进行密切“督导”，乌克兰为之感受到强大压力。

如此一来，中企并购马达西奇“落空”，王靖本来想通过马达西奇并购，翻转自身商业帝国的枢纽即上市公司信威集团的颓势，反而加速了信威集团的崩盘——曾以连续43个跌停板，创下中国证券市场一项新的历史记录，前几天消息传来，信威集团被法院裁定受理破产清算。

而去年3月，媒体探访一度备受关注的位于重庆的天骄航空动力产业基地，发现基地杂草丛生，开阔处甚至有一群散养走地鸡出没，部分区域疑似被辟为菜地苗圃。