但在以“驭冰雪 驭自由”为主题的“2019奥迪冰雪嘉年华”上，两天的冰雪试驾行程结束后，它的另一个标签让澎湃新闻记者印象深刻，那就是：可以学会漂移的冰雪试驾。

据了解，“奥迪冰雪嘉年华”及其前身“奥迪驾控汇-冰雪之旅”是国内最专业的冰雪驾驶体验平台，已在十余年间为上万名中国奥迪用户提供专业的冰雪试驾培训。

它的活动赛道采用了与奥迪在北欧国家举办同等级驾驶培训标准完全一致的专业赛道；专业教练团队由来自德国、比利时、澳大利亚和中国的经验丰富的安全驾驶技术培训教练和一线专业赛车手组成；活动设置了重心漂移、斯堪的纳维亚漂移、蛇形赛道、计时竞速等专业科目。虽然冰面上完成漂移相对简单，但是真正掌握技巧也并非易事。

不过，在专业教练的耐心指导下，试驾者们大多还是在最短的时间内掌握了如何在冰雪路面上驾驶奥迪quattro四驱车型做出专业的漂移动作，在星星哨水库的冰面上留下了一个个完美的圆形轨迹。更在计时竞速环节，用赛道上的激烈比拼体验到了专业赛车手的速度与激情。

1977年，奥迪在芬兰位于北极圈的一片森林中进行冰雪路况的测试。测试团队发现，75马力的四驱车总能在弯道中战胜200马力的前驱车，这次测试为quattro的诞生带来灵感；1980年第一辆奥迪quattro车型亮相日内瓦车展，奥迪quattro技术正式诞生，开启了民用四驱轿车的新篇章。

而quattro与滑雪跳台还有着一段“佳话”。1986年的一则广告中，一辆红色奥迪100CS quattro 在无任何外力辅助的情况下，怒吼着爬上坡度达37.5度的滑雪跳台，足见quattro技术抓地力之强大。

历经近40年进化后，如今奥迪quattro四驱技术已进入第7代，其最大改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器，在体积小、重量轻的同时，依靠多片离合器的控制，能够实现更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。

更值得一提的是，升级后的quattro ultra智能四驱系统更实现了从“被动到主动”的跨越式发展，它可以随驾驶环境智能介入的驱动模式切换，不仅继承了原有奥迪quattro系统的优点，更带来了智能、高效的全场景驾驶体验。

在智能升级上：新增的计算机每秒100次检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，引擎转矩等等，所有的数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟。仅需0.2秒，在驾驶者毫无觉察间完成切换两驱模式和四驱模式的切换，以实现更加精确可控的驾驶体验。

而在脱困能力升级上，四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。

本次奥迪冰雪嘉年华所使用的车型，就是一台搭载了第七代quattro的奥迪A4L，多片离合器的冠状齿轮中央差速器会在急加速时把85%的扭矩转移到后轮，再加上专业教练在漂移技巧关键之处的指导，所以对于澎湃新闻记者来说，这次练习冰雪漂移比之前的几次冰雪试驾都要简单有效。