首当其冲的便是进山后的一处斜坡，虽然角度不算太大，但右侧是无保护的悬崖，唯一的“路”是完整的大块岩壁，表面还有起伏和石坑。置身现场，你会发现，驾驶猛士917一跃而上之后，实际上你已经没有退路了，深入腹地是唯一的选择。当你控制加速踏板，依靠强大的扭矩，有效的悬架行程，稳稳地站上高地，险象环生感荡然无存，留下的则是对车辆更进一步的信赖感。

上得威猛，还得下得从容。一条场地方手工修筑的砂石小道辗转山林，几进几出之后，你能从树木的掩映中窥见一个棚子般的建筑，但别急着高兴，脚下便是一个大角度岩壁坡，左边是林子，右边是小悬崖，岩壁上还遍布青苔，你很难判断哪里湿滑哪里够硬。平路行驶，你还能顺着猛士917中控屏的监视屏幕，了解到前方路况以及转向轨迹，下坡则要更多的依靠肉眼识别与判断。当然了，猛士917强大的转向系统与制动系统，会帮助你控制住局面，以非常体面的姿态低速、沉稳地下坡。

第三关的难度，可以直接理解为重度改装的短轴越野车也很难轻松驾驭的关卡。从松树林辗转而出后，豁然开朗的，不仅是你的视野，更是一片巨大的岩壁，从岩壁右侧场地方开凿的石阶走上去你才能发现这里的玄妙。

岩壁的大角度先放下不说，攀爬上去后，中间的必经之路还有一个交叉轴的存在，难度骤增。难点在于，如果是传统的燃油车冲坡模式，在连续性的加速过程被打断后，很容易卸力，再想继续几乎就没机会了。就算置身猛士917宽大的座椅，感受着制动系统的强大，你也难免会紧张，因为你在车内会直接仰视蓝天，这样的姿态下对车辆的控制和信心同等重要。

你既要相信它能带你上去，也需要避免误操作引发的风险。猛士917强大扭矩输出以及宽泛扭矩平台的特质，在这种场景里展现得淋漓尽致，原以为需要几次尝试的过程，一次就成功了。路过交叉轴时，猛士917同样需要停驻片刻，等车辆摆动之后进入平稳状态后，继续轻轻踩下加速踏板，扭矩随叫随到的优势便发挥出来了，继续向上挺进，直至山顶。这种畅爽的感受，顺滑之中透着平稳，无愧于越野新物种之名。