作为一线豪华阵营的BBA，你能想到也有十几万的车吗？宝马1系、奔驰A级和奥迪A3都是BBA各品牌中最便宜的车型，优惠后售价不到20万元，与主流合资B级车价格相当，甚至更便宜。其中，宝马1系终端价格甚至不到14万元。

因为挂着BBA的标，却只有普通车的售价，因此也被消费者调侃是“伪豪车”。尽管如此，普通人的豪车梦还是照进了现实，凭借极其优惠的价格，这些车在上市之初的表现都很不错。

不过随着合资、自主的性价比之争愈发激烈，以及新能源浪潮的席卷，亦或是年轻人不再崇尚合资豪华的光环，如今最便宜的豪车也卖不动了。没有了销量加持的豪车，等待它的也只有被无情的抛弃。

早期的宝马1系主要是以进口的方式在国内销售，售价在25万-46万元之间，因为较高的售价以及两厢车的特质，其在国内的销量寥寥。

事实上，业内对于国产宝马1系停产并不意外。据了解，宝马1系自国产以来的6年时间里，从未有过换代，仅推出年代款车型。其在上市之初虽然表现比较强劲，但是进入2022年以后，宝马1系的销量就开始急转直下，2022年累计销量仅有2.42万辆，其竞品车型奔驰A级和奥迪A3的销量分别为5万辆和6.96万辆。宝马1系在2023年上半年累计销量更是减少到八千多辆，平均每月只有1千余辆。

为了挽救宝马1系每况愈下的销量，宝马也被迫打出了降价促销的招数。其优惠后的售价更是低至15万元以下，甚至比合资中级车的售价还要低。但是从最终销量来看，宝马的降价并未拉升宝马1系的销量，退出似乎成了宝马1系的必经之路。

为什么同为BBA各品牌最便宜的车，奔驰A级、奥迪A3都还活的好好的，但是宝马1系却遭遇停产？其无法带来销量和利润的增长或许是直接原因。

以BBA这三款车型的销量作为对比，6月份，宝马1系、奔驰A级和奥迪A3销量分别为1938辆、4016辆和7874辆。而在2023年1-6月的各月份销量中，除了奔驰A级在4月份、奥迪A3在5月份的销量比宝马1系的略低，其他月份均远高于宝马1系。

随着国内消费者对汽车行业越来越了解，三缸机、前驱、A级……结合在一起的豪华车被越来越多人挂上了“伪豪车”的标签，开着这样一台车非但不会给车主长光，还可能会“丢了面子”。尤其是年轻一代，不再盲目追求合资，更切合实际需求，操控性更好、配置更丰富、价格更优惠的车才是年轻一代的首选。合资自主同价竞争，但自主销量却增速迅猛就是有力证明。

积极转变的宝马仅是传统豪华车的一个缩影。随着竞争的进一步加剧，拥有几十上百年的品牌积累和技术实力的豪华车企们，正在转身回防。