魏牌蓝山DHT-PHEV于今年4月正式上市，定位为中大型SUV，采用六座布局，共有四驱超长续航和两驱长续航两种版本车型，售价分别为30.88万和27.38万元。彼时，魏牌CEO陈思英曾表示：“开魏牌蓝山的体验非常好，用一句话形容，这是比500万以内最好的SUV更好的一台车。”这番言论也被业内解读为是魏牌蓝山DHT-PHEV对理想L8的“正面硬刚”。

值得注意的是，蓝山DHT-PHEV与理想L8同为六座中大型SUV，两者都在30万元级SUV市场进行竞争。新车发布时，魏牌CTO刘艳钊对增程式混动技术也表达了自己的看法。“增程式混动技术的缺陷永远无法解决，而混联DHT结构相对具有先进性，蓝山比串联式插电混动多一套并联系统，能实现‘纯电+纯电优先+智能混动’3种动力模式切换。”刘艳钊称。

据此前理想汽车公布销量数据显示，今年6月，理想L8的销量为9618辆，环比增长26.49%。对比来看，蓝山DHT-PHEV的销量与理想L8仍存在一定距离。不过，业内分析认为，蓝山DHT-PHEV销量虽然暂未追上理想L8，但其销量已超出市场预期，这也是长城汽车向新能源转型以来，首次在30万元级市场，实现单车型单月销量突破5000台。

为了让魏牌走出销量困境，长城汽车对旗下品牌进行重组，也对魏牌高管进行了调整。今年2月份，陈思英正式加入长城汽车，出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理，而蓝山DHT-PHEV正是其加入魏牌后发布的首款重磅SUV车型。在接受媒体采访时，陈思英表示：“蓝山对魏牌来说太重要了，只有蓝山成了，后面产品才能有更好的市场机会。”

从目前的结果来看，蓝山DHT-PHEV销量潜能的释放带动了魏牌整体销量的回升。数据显示，2023年6月，魏牌的销量为6602辆，同比增长128.68%。此外，自上市以来，蓝山DHT-PHEV便成了魏牌的销量担当。2023年4～6月，蓝山DHT-PHEV在魏牌中的销量占比分别为44.21%、92.61%、83.4%。

值得注意的是，2023年1～6月，魏牌的销量为1.77万辆，同比下滑19.21%。不过，与去年趋势不同，今年年初以来，魏牌月销量呈现不断上升的趋势。今年4~6月，魏牌销量分别为2375辆、5546辆和6602辆，其中6月销量较1月（995辆）增长超过5倍。

事实上，蓝山上市后不久，陈思英便表示，从持续增加的终端订单来看，未来蓝山极有可能超过魏牌内部的期待，月销量达到8000辆。关于目前接近6000辆的月销量是否符合预期，长城汽车魏牌事业部方面则向《每日经济新闻》记者表示：“内部对销量预期没有定论，目前领导也正忙于高山MPV的上线工作。”

事实上，蓝山DHT-PHEV的月销量曾距理想L8仅一步之遥。数据显示，2023年4月，理想L8的销量为6887辆。彼时，长城汽车首席增长官李瑞峰曾表示：“蓝山DHT-PHEV上市后的销售状况非常好，处于供不应求的一种状态。”

其实在上市初期，蓝山DHT-PHEV的订单火爆，但交付能力却跟不上。北京魏派汽车（兴达汽车广场）4S旗舰店工作人员向《每日经济新闻》记者表示：“在刚上市的时间内，蓝山的订单火爆，但交付周期都很长，差不多持续了1个多月，近期交付时间才有所恢复，交付时间从2个月左右降到了1～2周。”

在不少人眼里，魏牌蓝山的出现是抢了理想的生意。魏牌旗舰店工作人员向记者表示：“店里很多客户都会对比理想L8跟蓝山这两款车，不过选蓝山的，多是看重驱动技术，而选择理想的，更多的是看重它的内饰。”

业内分析称，魏牌将蓝山DHT-PHEV对标理想L8车型是正确的选择。通过价格平权、提升配置，蓝山DHT-PHEV在30万级中大型SUV细分市场实现了销量占比的提升。店内工作人员向记者表示：“目前，蓝山这款车的订单正处于持续增长状态，每个月销量都在上升，我们单个门店的订单量差不多到了一二百辆左右。”