作为比亚迪旗下高端品牌，腾势最近的势头很猛，7月销量过万，旗下MPV车型D9也比较火热，平均成交价超过40万元。腾势N8则是N系列中首款混动车型，也是负责走量的关键。

一直以来，腾势对标的是BBA，不过N8目前定价的标准，也是新势力们争夺的热门细分市场，最直接的对手就是理想L7和L8两兄弟，初来乍到的腾势N8能打吗？

腾势N8定位中大型SUV，长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，从尺寸上来看，N8比N7整整大了一圈，轴距则短了110mm。

腾势N8的设计脱胎于腾势X，新车外观上保持了家族式的全新π-Motion设计，车头使用了与N7一样的格栅灯带设计，前脸则采用横向布局的前格栅，不过纯电的N7为封闭式格栅，混动的N8为横幅式格栅。

车身侧面线条流畅，采用悬浮和大溜背式的车顶，D柱加入了腾势Logo标识，车尾则是使用了腾势品牌家族风格的双翼贯穿式尾灯。

腾势N8的内饰，则是主打简洁加豪华，作为比亚迪和奔驰合资的高端豪华新能源车品牌，涡轮状空调出风口，很奔驰。

虽然有网友认为腾势N8和比亚迪王朝网的唐系列车型类似，但腾势作为豪华品牌，在细节上的把控，还是比较到位的。

N8正式上市的前三天，腾势官方在给其预热的同时，公布了腾势7月销量——11146辆，彼时一个月前推出的猎跑SUV 腾势N7刚开始交付，所以腾势7月销量很大一部分来自D9，后者的平均成交价，已经达到了42万。

在N8上市之前，腾势只有N7和D9两款车型在售，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在媒体沟通会上称，未来腾势还会推出两款新车——SUV N8 MAX和N9，有望在2024年年底发布。其中，N8 MAX的轴距将会达到3.05米，N9的轴距达到了3.1米。

不难看出，腾势推出新品的节奏很快。N7上市时，赵长江就信心满满，称自发布以来，腾势N7的盲订订单已达到2.4万辆，其中增换购用户占比高达65%，而增换购用户中有50%来自BBA，首车用户仅为35%。

赵长江给腾势N7定下的目标则是月销1万台，虽然这次赵长江对新车没有立下flag，但却提到了腾势N8不仅能越野，还要成为奶爸车。

提到奶爸车就不得不说理想，发布会前不少人认为理想L8是其最大竞争对手，不过从价格和尺寸来看，理想L7更像是其直接竞争对手。

不过理想L7是5座版车型，而腾势N8则有6座和7座可选，如果需要理想的6座版，就得提升至理想L8，而腾势N8不论是6座版还是7座版的价格，均低于理想L8的最低配Air版。

在轻越野上，N8扳回一城，得益于比亚迪云辇-c智能电控阻尼悬架的加持，腾势N8可以在保证越野性能的同时兼顾舒适性。在性能方面，N8百公里加速4.3秒的成绩，也比理想L7（5.3秒）更快。

作为腾势品牌焕新后的第三款车型，从腾势D9的高举高打，到N7的强势登场，再到N8上市发布，腾势已然成为新能源时代市场上无法忽视的存在。