在内蒙古乌拉特戈壁滩深处，333公里的国家能源集团甘泉铁路横亘其中。其中有19%的线路处于荒芜多沙的戈壁滩，13公里线路处于严重沙害地段，常年受沙害侵袭。为了整治沙害，一群治沙人在作业点常年驻守，全力保障每一列车的安全通行。

今年以来，我国北方多次出现大范围强沙尘天气，造成甘泉铁路多处线路积沙，5月22日，乌拉特中旗 再次遭遇大风降温沙尘天气，早晨七点，天刚亮，甘其毛都站区工务安技员接到调度通知，上午大约十点钟有一趟列车要从站区通过，他立即组织作业人员到沙害最严重的作业点上清沙了，一到现场，职工们就找到了流沙覆盖最严重的路段，大家边巡视、边清沙，一直忙碌到下午三点才收工。大家忙了一天，回到房间的第一件事就是掸去身上的灰尘，再洗一把脸。尽管只是简单洗了几下，脸盆底就沉积了一层沙子。

特殊的地理位置加上常年大风的天气影响，可以说只要有风就有沙害；公司抽调职工 成立专职清沙队，调用挖掘机、卡车等大型施工机械，数百人蹲守在沙害附近站点，现场临时搭建两个应急处置集装箱房，一旦接到沙害预警信息立即行动，全力保障线路畅通。

国家能源集团甘其毛都站区工务副主任 白少伟：这个地方是沙害发生比较频繁的一个地方，这个防护栅栏都是接近两米，现在有的还能看见顶子，有的顶子都看不见了。

工作人员们不断摸索沙害发生特点，采取了预防、控制、应急处置等一系列的措施。他们通过查阅相关资料以及借鉴其他地方沙害治理成功经验，设置阻沙网、防沙袋，在两轨枕下面安装通风槽、导流板，减少阻力来减少积沙量，也尝试喷洒抑尘剂、打井种草种生态治沙等措施。

国家能源集团甘其毛都站区工务副主任 白少伟：从去年，公司在这个地方以铁路坡脚，向牧民租用了300米的地，也打了井。

为了应对沙害天气的影响，去年当地的工作人员对沙害线路迎风侧距离现有防护栅栏150米范围内设置网围栏全面封闭，实行全面禁牧，并且在封闭的禁牧区内种草和梭梭、柠条等耐旱型灌木，扩大植被覆盖率，形成天然防沙屏障，提高固沙、阻沙效果，同时使既有植被能够很大程度得到恢复，经过多次尝试，目前沙害已经基本保持稳定。