7月29日11时45分，北京排水集团启动防汛特级响应。集团防汛指挥部各级人员到岗指挥，各分指相关人员到岗，所有水厂及泵站人员全部在岗值守。

“这里有树叶，咱们赶紧清掏一下。”在北京市东二环附近的春秀路上，邵松松与同事一把一把地抓起雨水篦子上的垃圾与树叶。“这处管道还是畅通的，如果遇到已经积水的情况，我们就得使用专业设备进行处理了。”邵松松说。

邵松松是北京排水集团第一管网分公司运行二班副班长，在这次降雨过程中，邵松松所在的班组被划分为数个抢险单元，他被任命为巡查小单元的单元长。除了负责巡查道路、胡同的路面情况，检查雨水口外，他还得跟辖区内的街道、社区、警察互通信息，处理各种热线反馈的积滞水任务，并随时听从分公司指挥中心调度，一旦发生积滞水险情，必须立刻出发。“从7月29日中午到7月31日中午，光是‘热线任务’我们就处理了23件，48小时的值守时间里，我的头发几乎就没干过。”邵松松说。

街道车水马龙，路人行色匆匆。由于雨情瞬息万变，邵松松和同事们始终处于值守状态，轮流安排就餐时间，雨小了就抓紧时间休息，给手机、设备充充电。“虽然很辛苦，但这也是我们的职责所在。”

抢修车外暴雨不停，天黑难行，一路巡查到达麻棚村附近，大家发现唯一一条通往村里的漫水桥已被暴涨的河水淹没，车辆根本无法通过。有着20多年抢修经验的李雪炜当机立断，“下车，咱背上工具走过去查找故障原因。”

李雪炜和抢修人员把抢修用的绳子绑在各自腰间，互相拉拽着前行，每一步都走得艰难。

步行约半个小时后，伴随晃动的手电光亮，李雪炜发现了山坡上的异常情况，于是迅速带着大家爬上山坡，确认线路主干141号杆附近树木倾倒导致线路被砸断。

由于事故地点地处山区，施工环境复杂，加之连日大雨山路泥泞，抢修难度陡增。顾不得湿透的衣服和满身泥泞，李雪炜指挥抢修人员经过苦战，晚上9时34分，线路供电恢复正常。在抢修完附近群众家中的供电故障后，一行人返回时已是午夜12点。

天津地铁6号线有39个车站，线路长点位多，防汛任务较重。王磊和40多名同事组成了8支抢险队，采取轮班值守的方式24小时巡查值守，随时准备进行应急抢险排水作业。