在今年5月举行的网上业绩发布会上，宁德时代就提出要在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程达1000km的电池，并预计将在2025年量产采用CTC技术的电池-底盘结合体。

6月16日，宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，宁德时代即将发布麒麟电池，其拥有四大优势：一是安全性高。麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；二是可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到；三是可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；四是比能量高。麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。

麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

公开资料显示，4680电池是特斯拉自研的大圆柱电池，2020年在特斯拉电池日上首次亮相，官宣其为主要技术路线。电池的单体能量密度约300Wh/kg，电池组能量密度217Wh/kg。彼时特斯拉宣称，4680电池单体能量提高5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍，成本降低14%，搭载该电池整车续航里程可增加16%。此外，由于去掉了电池主要发热部件以减小内阻，4680电池的热稳定性明显提升。

特斯拉CEO马斯克曾表示，这是技术上的巨大突破，使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。今年2月，特斯拉宣布加州工厂在1月生产了100万块4680电池，并宣布搭载该电池的新型特斯拉Model Y将很快交付。

特斯拉预计2022年底4680电池的产能将达到100GWh。松下预计今年5月开始大规模试产4680电池，最快2023年量产；三星SDI宣布目前在测试至少两款4680圆柱形电池，其中一款与特斯拉的规格相符；LG新能源日前宣布投资5800亿韩元（38亿元人民币）建设4680电池生产线，为特斯拉供货，计划2023年下半年量产。此外，宁德时代、亿纬锂能（300014.SZ）、比克电池、欣旺达（300207.SZ）都在圆柱电池领域有布局。

有业内人士向红星资本局指出，无论是4680电池还是麒麟电池，都主要在设计、工艺上创新。比如4680电池采用无极耳、硅基负极、干电级，麒麟电池的无模组设计，但仍然都是三元锂电池，不涉及根本性的材料创新。

国泰君安投资顾问蒋亦凡也指出，目前的电池技术升级，其实只是在传统锂电池的基础上往前更跨一步，但是要说出现电池代际的跨越式发展，可能还是要等到一些新材料的应用，或者新的电池形式应用出来之后。

而车企与电池厂商都在研发其他技术路线的电池。比亚迪的刀片电池，蜂巢的无钴电池、果冻电池，卫蓝的固态电池，孚能科技（688567.SH）的三元软包电池，国轩高科（002074.SZ）的基于高性能LFP正极材料的磷酸铁锂电池等。此外，多家电池厂商都在试水CPT方案。