一辆小车停靠在路边，记者登车后发现，车内布局简洁：两排座椅对向而设，一块中控触摸屏横贯侧方。车内唯独缺了汽车最重要的东西：没有驾驶位，更没有方向盘、油门、刹车。惊讶间，小车已然启动。上海车右智能科技有限公司相关负责人薛冰介绍，这是公司设计的自动驾驶巴士，必要时也可以使用无线控制器人工接管。该车型布局于上海自贸区临港新片区国际创新协同区，为园区员工、社区居民等提供便利的接驳服务。

看着窗外变换的风景，记者不由想到科幻剧《西部世界》中无人驾驶的未来汽车。无论在造型还是功能上，车右智能的产品已经非常接近幻想作品中的新潮概念了。世界人工智能大会召开在即，在近日举行的“造车进临港——智能网联汽车企业走进临港新片区”活动中，记者看到了更多有意思的智能汽车产品。商汤科技、上汽集团、百度智行科技、车右智能、追势科技等10余家智能汽车企业参与了展示环节，智能重卡、公交、乘用车、清扫车、小巴、装载机等车型均在上海临港智能网联汽车综合测试示范区亮相。

商汤科技的自动驾驶测试车顶，安装了多个传感器。据了解，商汤SenseAutoPilot-P驾驶领航方案，搭载自主研发的周视智能感知模块，5个77GHz毫米波雷达、1个固态激光雷达以及高精度地图，可实现高速公路场景下的车道跟随、超车自动变道、导航自动变道、自动上下匝道、匝道通行等多种L2+级高级辅助驾驶功能。这套方案能够最大化发挥摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的感知优势，显著提升3D目标的检测和跟踪性能，并可拓展城市工况场景的应用。

商汤也在布局多传感器融合的L4级自动驾驶方案。“自动驾驶需要像人一样能够感知到未来场景中其他行人车辆的意图。例如行人的意图预测依赖于人脸的朝向，人体朝向，历史轨迹，地形等多方面的因素。”商汤相关负责人表示，“商汤自动驾驶解决方案希望在更加复杂的场景下完成更好的拟人决策，让自动驾驶更加安全、智能。”

嬴彻科技在园区内停了一辆紫色涂装的卡车，这是一款与东风商用车联合开发的量产工程样车。嬴彻科技聚焦于干线物流场景，目标构筑更安全、更高效、更优成本的自动驾驶卡车货运网络。负责人介绍，在即将到来的世界人工智能大会上，嬴彻科技将携手国内领先的重卡主机厂（东风商用车和中国重汽）、以及自动驾驶产业链科技企业，展示业界最先的量产进展。“今年年底，我们将最早实现真正的L3重卡量产，从真实货运场景快速获得百亿公里级的自动驾驶数据，加速迭代至全无人L4。”

临港新片区管委会方面表示，下一步，临港新片区将在智能网联汽车产业方面不断加码与突破创新，围绕道路测试全域放开、无人配送车商业化运营、高精地图绘制等方面开展制度创新，围绕重卡、无人小巴、Robotaxi、无人配送车等方面开展场景应用，围绕核心部件招引、车路协同建设、数字孪生平台建设等方面出台智能网联汽车专项政策，推动建设功能齐备的智能网联汽车产业生态体系，加快打造世界级智能网联汽车产业聚集区。

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