发动机在平顺性上还是比不上之前的六缸发动机。

一直以技术见长的奥迪再一次大胆地将那台2.0 升四缸发动机，演化成全球最高效的混合动力豪华轿车。

就在几年前，很多人还是无法想象在主流的豪华轿车上装配四缸发动机，暂且不说这种搭配的动力表现如何，仅从豪车的定位上就会首先PASS 掉这种“寒酸”的动力配置。然而随着发动机技术的进步，小排量发动机在增压器的帮助下早已超越了传统的动力范畴，于是现如今的新车在动力指标上越来越强，但往往在排量上却更加“吝啬”。虽然早有谣传奔驰宝马会将四缸发动机引入到旗下豪华轿车，但最终首先将这一方案付诸实际的却是一直以技术见长的奥迪。

在另一方面，宝马和奔驰都已经将混合动力技术运用在旗舰的7 系和S 级上，且思路基本相同。在一款大排量发动机上加装电力驱动系统，在提升动力的同时，相比同排量车型的油耗也会稍有降低。显然奥迪并不满足于这种趋于表面的节油方案，于是第一款装配四缸发动机混合动力的D 级豪华车——奥迪A8 hybrid 已经在位于德国内卡苏姆的奥迪工厂亮相。熟悉的2.0 升TFSI 发动机和高效电机的组合，让这款混动豪华车的百公里油耗达到了惊人的6.3 升，每公里的二氧化碳排放量也仅为147 克。

奥迪A8 hybrid 采用了高效的并联混合动力概念，屡获殊荣的奥迪2.0 TFSI 发动机与功率为54 马力的电动机相配合，可提供最大245 马力的功率和480 牛·米的峰值扭矩。通过优化的tiptronic 变速器，动力被源源不断地传递到前轮，使其从静止加速到100公里/ 小时只需7.7 秒，最高时速235 公里/ 小时。在纯电动驱动模式下，位于行李厢的容量为1.3 千瓦时的电池组可以让奥迪A8 hybrid 在60 公里/ 小时的情况下行驶约3 公里，且最高时速可达100 公里/ 小时。相应的，行李厢的空间也从之前的510升降到335 升。

由于采用了全铝奥迪空间框架结构ASF 车身，即便是加上了混合动力系统以及其他相关部件的130 公斤重量，奥迪A8 hybrid 的总重也仅为1870 公斤。这也让动力的释放变得更加自如。虽然这套混动系统的动力表现不如3.0TFSI 那般迅猛，但在急加速状态下，电动机的帮助还是能够满足大部分人对动力的需求。通常情况下，当奥迪A8hybrid 从静止开始缓慢行进时，将会由电机单独驱动。当加速度逐渐增大时，发动机则自动启动，

在充当唯一动力来源的同时为电池充电。如果驾驶者松开加速踏板，通常发动机会自动与驱动系统分离，以减少能量损失。在轻微制动的情况下，电动机会负责提供制动力，同时为电池充电。当需要更强的制动时，液压助力制动系统立即启动，随时保证最佳的制动效果。

不容否认的是，四缸发动机在运转的平顺性上与V6 发动机还是存在差距，这也是奥迪A8 hybrid为经济性所做的妥协。在奥迪S8 上就已经出现的动态噪音控制系统（Active Noise Control）也出现在A8 hybrid 的身上。这套系统能够通过车内的麦克风自动识别环境噪音，并用扬声器发出负波形将其抵消，其效果在怠速状态下最为明显，车内几乎无法判断此时的发动机是否正在运行。当然，排量的减少并不意味着配置上的缩水，普通A8 所装备的舒适性及安全性配置也都被A8 hybrid 所采用，从这个角度上看，奥迪提供的并不是一款入门级的豪华轿车，而是对奢华享受的另外一种理解。

除了标准版的奥迪A8 hybrid 之外，轴距加长130 毫米的奥迪A8L hybrid 能够为后排的贵宾提供更为舒适的乘坐空间。当然，之后进口到国内的便会是加长版本。这两款车型在德国的售价分别为77700 欧元和85400 欧元，暂且不说它在国外的销量如何，国内的富豪精英们能否改变固有的对豪车的观念是首先需要解决的问题。而我要说的是，选择A8 hybrid 并不是为了省下那与车价相比不值一提的燃油费用，而是为了让你能够在那些“油老虎”中间多一份由责任而来的优越感。