理想L9和理想L8先后在2022年6⽉、9⽉发布，并分别于8⽉底和11⽉开启交付。其中，理想L9售价45.98万元、理想L8 Pro/Max售价35.98万元/39.98万元。相较于此前的主力车型理想ONE，理想L9和理想L8有了全方位的提升，涉及车身尺寸、动力续航、智能交互、辅助驾驶等。与奔驰GLS、宝马X7等豪华品牌旗舰级SUV相比，理想L9、理想L8多方面配置也处于一流水准，不遑多让。

理想汽车数据显示，在刚刚过去的12月，理想汽车交付量达到21233辆。这意味着，当月有21233个家庭选择了理想汽车。在2022年全年，理想汽车总计交付133246辆，同比2021年增长47.2%。在实现自我超越的同时，理想汽车在2022年也实现了对蔚来汽车、小鹏汽车等头部新势力品牌的颠覆。

数据显示，理想NOA导航辅助驾驶系统日均使用率已突破50%。这意味着，有超过半数的理想汽车用户每天会使用其智能驾驶功能。加之标配辅助驾驶功能这一策略，让理想汽车成为了拥有远高于其他国内新势力品牌导航辅助驾驶历程数据的企业。同时，理想汽车也独创了基于五屏三维交互的智能座舱，可以为家庭用户和汽车提供更加便捷、智能、人性化的交互体验。

在成功打造理想L9、理想L8两个爆款之后，家庭五座新旗舰车型理想L7也将于2月8日发布。理想汽车销售副总裁刘杰曾对时代财经表示，2022年的成绩将是2023年新的起点，对于2023年，理想汽车信心十足。预计L9平均稳态的月销量应该在8000到1万辆左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万辆左右。这就意味着，2023年，理想汽车的理想月交付量最高为4万辆。

“理想汽车从0-1的阶段，速度是效率；理想汽车从1-10的阶段，质量才是效率。”李想表示：“当企业达到千亿级别收入规模的时候，任何一个糟糕的重大决策，任何一个低质量交付的产品，对于公司都会造成毁灭性的打击。矩阵型组织最大的特点是确保全流程的管理质量，横向团队规划路、修路、运营路，纵向团队造车、开车、运营车，高质量的道路配合高水平的车队，把持续创造的价值源源不断的运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。”

同时，李想也希望理想汽车可以在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力，并在2030年成为全球人工智能行业的领导者。而就在今年，理想汽车在人工智能领域就有望取得重大进展——其基于端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）将从年底开始落地。李想称“这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。”

回首2022年，理想汽车已实现了百亿规模年收入企业的初创破局。但无论是创造“双万”奇迹，还是成为家庭首选的豪华电动车品牌，理想汽车还在快速向前驶去。“理想汽车从成立之初就相信我们的目标是成为一家万亿收入规模的企业。其实我们明年就会迈入千亿收入规模。”李想在去年年底如此说道。