素有“韩国宾利”之称的捷尼赛思，不仅是在LOGO上与宾利有着异曲同工之妙，在设计元素上也用到了宾利同款的网格状前格栅。甚至，在宋慧乔主演的韩剧《黑暗荣耀》中，还出现了捷尼赛思与宾利车头相对的场景。从文化输出的维度上，又进一步加深了“韩国宾利”的品牌标签。

借着韩剧的这股热乎劲，捷尼赛思前不久就在中国市场，推出了“家族里最小”的捷尼赛思GV60。其中，豪华版和旗舰版售价分别为28.58万元起和35.18万元起——从尺寸到价格，都要跟特斯拉Model Y贴身肉搏的一款中型纯电SUV。

30万元上下的定价，有亮点，但也有其尴尬之处。尴尬是因为，众多国产品牌把中大型纯电SUV的价格都打到30万元以下了，个个五米多长、大六座布局、四五块大屏幕，主打一个性价比。亮点则在于，捷尼赛思GV60作为纯进口车型，价格已经比韩国本土和美国市场都便宜了一大截。

这颗水晶球，是用来换挡的。在没有启动车辆时，水晶球常亮；而在启动车辆时，水晶球将自动旋转，驾驶者可用其变换挡位。在驻车时，它将从换挡机构切换回水晶球。根据不同的驾驶模式，水晶球还会展现出不同的颜色，经济模式下为绿色、舒适模式为蓝色。

这种仪式感，有点像电影《阿凡达》中的“心灵连接”。通过水晶球旋转的动作，与驾驶员产生视觉上的交互。但更朴素的逻辑是，用水晶球的旋转来掩盖，这辆车需要手动按下启动键，才能给车辆上电的“传统操作手法”。要知道，特斯拉等一众新势力，都是上车挂挡即走。

比如对外后视镜的调节，很多新势力产品都会将其整合到屏幕中，以彰显软件定义汽车的潮流。然而，捷尼赛思则是用旋钮+按键的方式呈现。圆形的调节区域中，中间的按键为后视镜折叠，旋钮向左旋后可调节左侧后视镜，右旋同理。

再比如空调面板，GV60用的是触控屏幕+按键+拨杆的方式进行交互。常用的空调开/关、内循环等操作是以按键呈现，而主副驾的温度升/降则由拨杆来调节。像调节风向等功能，就在屏幕上进行点击，触控屏带有一定的震动反馈。

物理按键，似乎成了电动车时代，被唾弃得最多的设计。在中国消费者能触达的电动车中，除了比亚迪之外，几乎所有的产品都在尽可能的用车机屏幕替代传统物理按键。甚至，有国产新势力以无物理按键为荣，大肆宣传软件定义汽车的大趋势。

作为韩国现代汽车集团旗下豪华品牌，捷尼赛思从诞生之初的定位，就类似于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌。与这些品牌类似，捷尼赛思在海外很吃香，但在国内却被边缘化。

反过头来看，保留大量的物理按键和最朴素的交互方式，是为了满足车辆有最基础、最自然的车辆控制逻辑。不需要用户付出额外的学习成本和适应成本，毕竟不是每个国家的消费者都像我们一样，喜欢塞满了大屏幕的汽车产品。而且，车企也少了车机适配的成本，降低了“水土不服”的概率。

GV60的“盲区显示”作为标配功能，它的作用不仅仅是像传统的盲区监测闪一闪黄灯那么简单。当你拨动转向拨杆时，GV60会迅速调用同侧的后方摄像头画面，并在主驾驶屏幕上显示后方路况。