在“制造名城”株洲，有这样一批青年科学家群体，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，他们踔厉奋发、笃行不怠，用汗水和智慧浇灌科技攻坚之路，用激情和热血书写了青春之歌，像一汪江河，热情地奔涌着。

“青年人才”“海归博士”“减振专家”“科学狂人”……作为中车株洲电机公司引进的高学历人才，申政有诸多光环加身。光环的背后，是他带领团队无数个日夜的努力付出、攻坚克难，是承受着常人无法承受的寂寞，站在打造“高铁名片”的最前沿，为我国高铁快速发展作出重要贡献。

一个是留在某国际大公司，继续担任机械部门最年轻的主管工程师，“钱”途光明。另一个则是回到国内，寻找机遇，从头开始。

当时，正是中国高铁快速发展时期。高铁的崛起，让国人骄傲，让世界瞩目，也承载了无数中国人的梦想。这也成了申政的梦想，他选择回国加入中国中车，梦想干出一番事业。

轴承偏心结构这一特殊设计源自国外，中车引进该设计10多年来，虽然被广泛应用在国内多条干线的主力客运及货运机车上，但依然未能完全消化吸收其原理，始终无法实现该项设计的再创新和再应用。

科学家精神就是敢想、敢干、敢拼。申政总会有各种大胆假设，但经过细致严密分析求证，却全部被否决。面对反复地失败，申政也时常感到迷茫，被问题缠绕到彻夜难眠。

终于，在离项目进度安排不到一个月的时候，已连续两天没有合过眼的他，在经历无数次的计算、分析、比对中发现了奥秘，解决了这一难题，成功指导关键设计，保障了全部3个型号“复兴号”动力集中型动车组的研发工作。

基础研究也是申政的强项。因此，他组建了一支由振动噪声电磁、流体传热、机械等多学科融合的青年科研团队，“啃”下了多个“硬骨头”。

“以前，我们在坐地铁的时候，总是会听到‘啾’的刺耳声。”申政向记者解释，这是由于地铁加速时，电磁场会产生力量，导致电机或周围结构产生振动，才会发出这种噪声。

2017年，面对难题，申政立足扎实的专业技术能力，反复对电磁噪声、气动噪声及机械噪声进行系统分析，通过对频谱测试结果不断优化，攻克了这一阻碍，让减振降噪技术达到国际先进水平。

目前，该成果运用于DM20荷兰调车机车牵引电机上，实现了全速度范围的噪声比IEC（国际电工委员会）标准低了20分贝，比国外同平台牵引电机降低了7分贝，获得了高度认可。产品主要应用于荷兰、德国及奥地利三国之间的调车作业及干线货运业务，为中国制造“走出去”奠定基础。