F8 Tributo与488GTB的整体轮廓有着诸多相似之处，空气动力学的革新。全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起，令车头造型更加激进，继首次在488 Pista上应用后，源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现。相比于488GTB，F8 Tributo的总体下压力提高了15%。

全新的L造型LED大灯通过空气动力学进气口的设计巧妙呈现。大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温，也能够改善流经车侧轮拱的气流。

来到侧面，我们能够看到，设计师将车体流线与现代美学进行了融合。车身尺寸方面，法拉利F8 (配置|询价) Tributo比488 GTB更长、更宽，但车身高度有所降低，更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿。

内饰简单，只为全心投入驾驶，对于超跑而言，内饰的精致程度似乎并不重要，然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料，都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时，对舒适性也丝毫不妥协

F8 Tributo采用与同款的812 Superfast (配置|询价)方向盘，方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。巨大的换挡拨片会让人迫不及待地去按下启动按钮。

车门采用高档皮革包裹，扶手处为Alcantara材质，还可在此基础上选装碳纤维饰板。，必备的赛车座椅，包裹性极强，再激烈的驾驶，也能够与驾驶者身体充分贴合，前储物厢的容积比488 GTB略小了些，不过放下一个登机箱还是不成问题的。

动力更强大的3.9双涡轮增压V8。法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接一半的零件进行了重新设计与优化，其最大功率为721Ps，较488 GTB提升51Ps，峰值扭矩为770N·m，较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s，极速可达340km/h。

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