在社交平台上，理想官方非常高调的宣传了这一成绩，并透露理想L7的单月交付量破万，但对理想L9和理想L8两款车型的交付量只字未提。

笔者查阅数据之后发现，理想L9在4月份的交付量为6082辆，虽然也算是一个比较出色的成绩，但相比上市之初月交付破万的成绩已经几乎被腰斩了。

从去年10月份至今半年的时间里，理想L9交付量最高的一个月是去年12月份，达到了10582辆；随后几乎就是持续走低的情况，1月份交付7996辆，2月份交付7299辆，3月份交付5831辆，4月份小幅回暖到了6082辆。

诚然，理想L7和理想L8的上市确实会分担一部分理想L9的销量，但这也在某种程度上说明了理想L9的后续订单相对比较乏力，不排除后期销量持续下跌的可能性。

在笔者看来，大型SUV是理想L9凸显性价比的最大优势之一，但在某种程度上也是它最大的劣势，我们真的需要一台大型SUV吗？

理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，这样的尺寸并不逊色于宝马X7、奔驰GLS等大型SUV，甚至要比埃尔法和雷克萨斯LM等MPV车型都大一圈。

出色的尺寸确实为理想L9带来了相对充裕的空间表现，即便是满载6名乘客也不会觉得拥挤，但这也给他带来了停车难等一系列的问题。

像理想L9这种体型的车辆，如果车位两侧有车的话，即便停放在车位正中间，车门也无法完全打开，导致乘客上下车会比较困难；比较合理的做法就是让家人提前下车再停车，确实有那么点为家人添麻烦的感觉。

另一方面，较大的车身尺寸让理想L9在市区内代步这种工况下也显得不是很方便，尤其是相对拥堵的地方变道超车几乎是不可能的，相对狭窄的道路上转弯掉头也比较困难。

笔者的朋友在出差时就曾遇到过这样的情况，原本以为开着理想L9去聚餐是一件轻松惬意的事情，但由于停车场道路狭窄，车位也比较小，最后单纯是停车就花费了接近10分钟的时间，这也让朋友明白了理想L9虽好，但并不是在什么场合下都适合的。

所以，理想L9销量下跌几乎是板上钉钉的事情，毕竟大部分购买理想L9的用户都是奔着性价比去的，他们并不一定会有另一辆尺寸比较小的代步车，也并不一定会有加大加宽的车位来停放理想L9，所以在购车时就只能退而求其次去选择尺寸稍小一些的理想L7或者理想L8。

买车是一件需要综合考虑的事情，理想L9的性价比确实高，但较大的尺寸也带来了比较强的局限性。笔者在这里也想提醒大家，购车时候一定要考虑清楚自己的具体需求，对自己周围用车环境兼容性最好的车型才是最适合自己的车型，盲目的追求大和性价比，有时候并不见得是什么好事情。