自问世以来，逍客凭借从骨子里的纯正欧式驾控基因，再到今日在中国市场累计取得超过170万台销量的不菲战绩，逍客以出色的口碑和不俗的实力建立15万级专业城市SUV王者地位。那拥有多款配置的日产逍客，究竟该选择哪款？相信这是困扰很多消费者的一个问题。在解答这个问题之前，我们先分析一下逍客销量火爆背后的三个原因。

对于大部分年轻消费者来说，驾控是首先看重的，毕竟评价一辆的好坏最核心的点就是驾驶感受。一辆好的汽车，除了提速快、刹车稳，还需要灵活地应对各种路况和场景。一方面是内心深处对驾驶激情的追求，另一方面又不想因为驾驶激情带来舒适性的下降。这两者看似不可兼得，但逍客做到了很好的兼容。

出色的驾控感受不仅需要依托于强劲的动力参数，底盘的优劣也会对其影响。能够实现专业级的操控表现，逍客在底盘设计方面具备先天的优势，逍客的底盘是基于雷诺-日产战略性CMF平台研发而来。这套专业的SUV底盘提供了出色的操控性和安全性，提高车辆稳定性和抓地力。

逍客底盘还配备了全框式副车架，这种配置一般出现在豪华车品牌上，副车架设计在增强底盘强度的同时，也能在高速过弯或更多极限场景下提高操控性，还能在碰撞时起到具备吸能作用，提升车辆的安全性。

在同级别合资SUV中，一般多为前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这样能保证一定操控的同时，也能节省制造成本。而逍客采用了罕见的前后独立悬挂设计，这种搭配方式在横向支撑点和横向刚性上都能带来很好的提升。应用在我们日常使用场景下，便是在高速过弯或者高速公路变道时，车辆的稳定控制和车辆循迹性更优。相比采用扭力梁的后悬挂系统，这套多连杆独立悬挂又能在经过坑洼路面或者减速带时，降低路面传递到车身的冲击，抑制车身的摇晃，提升车辆内乘客的舒适性。

逍客拥有183mm的离地间隙，从直观感受上来说，这个离地间隙好像并没有什么出众的地方。但要知道，这已经是同级别最高的离地间隙了。同时逍客拥有17°的接近角与22°的离去角，更高的离地间隙与接近角、离去角代表着更好的通过性，在应对复杂路况或者较大坑洼路段的时候，逍客都能轻松应对。毕竟生活不止眼前的苟且，还有逍客可以带你前往远方的田野。

随着万物互联时代的到来，屏幕的决战，已经从第一屏的电视，到第二屏的电脑，再到第三屏的手机，现在来到了第四屏的车机。特别是面对越来越年强化的消费市场，现在的大部分消费者都是伴随着智能手机成长起来的一代。车机的智能互联是每个车企都不可忽视的战场，成为了兵家必争之地。

以上五款车型在整体的造型上没有大的差异，外观上造成的细微差别是基于不同的产品配置带来的。比如入门款智享版在车身高度、接近角、轮毂尺寸上略低于其他几款车型，而顶配旗舰版车型更是采用了夸张的19寸轮毂。

与次低配豪华版相比，次顶配豪华领航版在指导价上仅高出5000元；与中配逍·夜版相比，次顶配豪华领航版在指导价上仅高出2000元。但次顶配豪华领航版相比前两个配置版本多出来自适应性巡航、自动驻车，以及L2级的ProPILOT辅助驾驶功能。虽然逍·夜版上市时间相较其他四个版本具有一定的优势，但多花费的2000元可以带来驾驶感受的巨大提升。特别是应用在我们日常驾驶场景中，比如城市道路拥堵路段或者等待红绿灯时的自动驻车功能，可以很好的解放右脚。再如高速行驶时包含自适应巡航的L2级ProPILOT辅助驾驶功能，都能很大程度提升驾驶员舒适度，减轻驾驶疲劳。