至此，蔚来的产品矩阵从第一代平台切换至第二代平台的工作也接近尾声。对于蔚来来说，在国内汽车市场竞争格局波诡云谲的当下，这个节点带来全新产品的意义十分重要。在水滴汽车看来，如果说第一代 ES6，帮助蔚来走出了最难的时刻，让蔚来活了下来；那么全新ES6则是蔚来体系力逐渐强大、稳定的真实写照。

正如，在蔚来的专访间内，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就有关全新ES6交付节奏的问题，胸有成竹的说到：“即发即试驾即交付”。李斌这种自信和魄力，无疑来自于蔚来如今在产品实力、服务体系、补能体系、硬核技术、用户社区等全方面的成熟。

在全新ES6车内，搭配10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控液晶触摸屏，车载人工智能伙伴NOMI继续会陪伴用户。同时，全新ES6也提供了N-Box增强娱乐主机选装，让车内乘员随时随地享受视听盛宴，实现座舱中沉浸式的数字娱乐体验。另外，在动力方面全新ES6依然是4秒俱乐部成员。基于蔚来第二代技术平台电驱架构打造的全新ES6，标配前150kW感应电机和后210kW永磁电机的双电机四驱系统，总功率360kW，扭矩达到700N.m。

全新ES6的价值也体现在细节处，比如，座椅表皮复合层内衬从海绵升级为3DMuller纤维层材质，让乘坐更舒适；再比如，后排座椅调节运用了 424 的布局。让车内空间更加灵活；还有，车内采用原厂头枕，无需后装软枕即可获得最舒适的头部支撑；还有全新ES6充电口后置……事实上，这些小细节是老ES6车主吐槽的点，如今全新ES6进行了改进，几乎干掉了此前所有的槽点。

基于全新ES6的价值，李斌对新款ES6的价格给出预期：“大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价，不会太高，也不会太低的”。在他看来，很多人都说蔚来的车不便宜，但蔚来提供的价值是完全超过这个价格的。

事实上，李斌所说的价值，不止于车，更多是蔚来在补能体系、服务体系、硬核技术、用户社区等方面的价值。李斌说，今年蔚来会多布1000个换电站，多布1万根充电桩，这就是卷价值。也就是说，全新ES6不止是产品实力的提升，背后是蔚来在补能体系、服务体系等方面全方位价值的提供。

水滴汽车看来，不论是充电还是换电，蔚来逐步完善的补能体系，对于用户来说，将极大的解决出行中的痛点。不过，蔚来换电站的意义更加重要。蔚来能源高级副总裁沈斐表示，换电站本质上可以看作一个储能设施，其优势不仅是补能效率，更大的意义在于，可以利用储能设施的特性，在峰谷平尖这件事情上面做一个最简单的错峰充电，平衡补能的成本。

在用户服务上，蔚来会花费大量的人力、物力和财力打造线上社区，通过与线下服务相结合，为用户提供更多价值，这也让蔚来成为许多车企羡慕的对象。可就是这样一家在用户服务方面处于前列的企业，依然在不断提升自己。

李斌表示，他也在常常反思，别人说蔚来的服务好，其实蔚来的服务也没有那么好。用一个细节来说，对比BBA这类传统豪华品牌，蔚来今年的ES6试驾在外界看来显得比较平庸。而老款ES8刚刚出世时，试驾之后的成交率可以达到80%-90%。蔚来在这一方面，后续将会有诸多策划。

对于一个人来说，善于反思自己，是成熟的标志。对于一家企业来说，也是如此。不断反思自己，及时调整方向，才能更好的服务用户，为用户提供价值。过去的蔚来是如此，如今的蔚来也是如此，初心不变。

除了补能体系和用户服务外，领先的技术也是智能电动车竞争的关键。比如，在高阶辅助驾驶方面，李斌用盖房子做比喻。他表示，五层、十层的房子，很容易就盖到两三层。而蔚来要干的，是盖“上海中心”，可能光打地基，就要一两年，但一旦盖起来了，很快就会盖到 100 层，后面反而快了。

升级的产品力、逐步完善的补能体系、更加周到的用户服务以及不断迭代革新的硬核技术，这些是蔚来强大的体系力，也让蔚来从“初出茅庐”的少年，变成一家稳定且具有长期发展的潜力的青年。

在水滴汽车看来，蔚来能够在造车新势力的第一轮残酷洗牌中幸存下来，并留在了第一阵营，源于品牌以服务营造的极致化体验，打动了用户，撑起了品牌高端的调性。如今，蔚来凭借强大的体系力，在高端市场收获了市场和用户的忠诚，今年第一季度蔚来引领30万以上高端品牌纯电市场，占有率达60%。

事实上，关于蔚来的高端，李斌也有自己独特的思考。在李斌看来，打造一个高端品牌，关键有两点。第一，是要有高级的精神。这包括有开创性的想法、完整的思考，真正独特的创新引领。“你如果是去当一个 Copy 者，你永远做不了高端品牌。”李斌说到。