涂芸：现在地铁很方便嘛，我上午把菜带过去，中午妈妈就可以吃上了。

十年前，涂芸把父母安顿到地铁11号线的终点站：花桥附近。从此，开启了异地养老模式。两趟换乘、三条轨交，路程并不短，但大多数时候，涂芸还是选择地铁出行。

涂芸：坐高铁，有一种跨省的感觉，但是坐地铁的话，就感觉好像是在同一个省份。就是因为11号线开通，所以我决定把爸爸妈妈迁到花桥这边。平时我想去，乘地铁就过去了。

涂芸：感觉就是在同一个城市啊，这些楼房，高楼大厦，我感觉跟我在上海看到的都是一样的，一体化的感觉。

施珍，昆山轨交客运科科长，花桥本地人。2015年5月，作为昆山轨交首批入职员工，施珍来到花桥站担任值班站长，向当时仍在岗的上海"老师傅"们取经，为的就是更好地接手这跨域三站的管理工作。

昆山轨交客运科科长 施珍：当时也是比较激动的。因为当时的话，这三个站是首条跨省市的地铁。当时跟上海地铁的师傅们学习，他们也很热情地把所有知道的也都教给我们。

施珍说，每天迎来送往的人群，有通勤的、就医的、旅游的，上海、昆山两地，因为11号线拉近了时空距离，实现了同城化的生活。运营十年，11号线花桥段的客流，从最初的日均2.6万人次，增长到如今的近6万人次。

乘客：早上人特别多，上班的人，七点钟出来也坐不上（座位）。

乘客：有了这部地铁，我们才考虑搬到花桥去的。同学聚会啊，平时买东西啊，都到上海去过。

昆山轨交客运科科长 施珍：感触最深的话可能就是沿线一些住宅、一些商业，你就看到它慢慢地从无到有，然后也是慢慢就是做到苏州上海的一个同城化，慢慢地融合在一起。

今年，苏州轨交11号线也将接入花桥站，未来，上海人就可以实现坐着地铁去阳澄湖吃大闸蟹啦。

目前，苏州的线路已经进入试跑阶段，双向换乘平台也在如火如荼地建设中。"双十一"交汇，从上海坐地铁去苏州，指日可待。