当动力、储能电池进入TWh量级，从制造维度降本将是整个产业链追求的重要路径。在全极耳赋能下，高标准、高一致性的大圆柱电池，正成为车企、储能用户和电池厂商共同押注的重要电池路线之一。

王泽深在致辞时指出，大圆柱电池在能量密度、快充、安全、成本和规模化等方面有诸多优势，中国电池产业经过多年发展，在技术、规模、制造等方面已经领先全球，应利用好Li+学社，作为技术交流平台，加强共性技术交流，攻克大圆柱量产过程中的工艺、技术难点，推动大圆柱电池快速落地，服务新能源汽车、储能产业发展。

张雨在致辞时表示，大圆柱作为技术趋势，当前仍然面临较多技术瓶颈，尤其是工艺难题，电池中国已经针对大圆柱电池举办了两期Li+技术大讲堂，邀请产业链优秀企业技术专家共同探讨、交流，效果良好。大圆柱电池的高一致性和高安全性性能突出，但是现阶段制造良率不高，产线复制较困难，希望通过本期Li+技术大讲堂交流，助力大圆柱产线良率和制造效率不断提升。

贝特瑞新材料集团股份有限公司产品中心硅氧产品线总经理庞春雷在演讲中指出，大圆柱电池的快速发展，将有利于推动硅负极材料的大规模应用。庞春雷表示，硅负极材料在圆柱电池里应用比较容易，在软包和方形电池中的应用则相对困难些。“方形和软包电池对硅的应用非常少，最大痛点是‘高添加，膨胀太厉害’。46系列大圆柱电池将是未来硅基负极材料应用的主要增长点。据预测，到2026年全球硅负极材料需求量将达到2.8万吨。”庞春雷说道。

面对大圆柱电池商业化提速带来的市场机遇，贝特瑞也在加快硅基材料产能建设。据庞春雷透露，目前公司的硅基负极材料产能有几千吨，去年公司又规划投资50亿元，将要建设年产4万吨的硅基负极产线，预计今年年底将建成投产1.5万吨产能。到2028年，公司将拥有约5万吨/年的硅基产能。

深圳市比克动力电池有限公司国际电芯开发部副部长潘庆瑞在演讲时指出，当前方形、软包、大圆柱三种技术路线下，到2025年左右，动力电池市场格局将趋于明朗。其中，采用高镍三元正极和石墨+硅负极的大圆柱电池将充分满足700km-1000km续航的市场需求，其核心指标与燃油车无异，有望成为首购车、主力车、豪华车的首选电池类型。

“处于顶尖水平的企业生产效率已达到300PPM，良率超90%，单线年产能高达10GWh。”潘庆瑞认为，“基于旺盛的市场需求，在产业链企业的共同努力下，未来大圆柱动力电池将是新能源汽车产业链高质量发展的重要一环。”

据潘庆瑞介绍，比克电池将推出代表性首代产品，该款大圆柱电芯能量密度将超过280Wh/kg，支持4C快充，预计将于2024年开始量产。“高性能电池路线未来首先会向着轻量化和化学体系持续优化的方向迭代，目标超过300Wh/kg，同时还将在3年内，推出能量密度超过330Wh/kg的准固态产品。”潘庆瑞说道。

武汉逸飞激光股份有限公司副总经理冉昌林在演讲中指出，大圆柱全极耳电池恰遇动力与储能大规模化应用升级的新机遇，竞争格局尚未成立，有可能成为驱动“下半场”新一轮的全球化产业竞争与发展的关键，谁能够率先实现100GWh级大圆柱全极耳规模化量产与应用，并建有完整产业链，谁就有望在“下半场”占据先发优势。

据冉昌林介绍，自2009年确立了全极耳技术发展路径以来，逸飞激光不断创新升级，率先突破圆柱全极耳电池制造工艺技术难题，开发出圆柱全极耳电芯装配系列设备，全面掌握全极耳集流盘无损成型技术、集流体激光焊接技术、高速精密传送技术、壳盖自动化装配技术等多项关键技术，为大圆柱电池产品创新和规模化量产提供了有力支撑。

据悉，逸飞激光圆柱全极耳电池设备及自动产线已经被多数从事大圆柱全极耳电池技术开发的全球TOP20动力电池厂商所采纳，同时逸飞激光还为多家主机厂、储能电池厂商、钠电池厂商的大圆柱电池和传统18/21小圆柱电池的全极耳化升级提供了多样化的装备解决方案，已经助力国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源、多氟多、海辰储能、以及其他多家头部电池厂商等累计建设圆柱全极耳电池产能约50GWh。

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