在2023上海国际车展上，雷克萨斯展台令人耳目一新——绿植掩映中，搭载氢燃料发动机的ROV H2概念车、改装的全新RX、全新纯电动车型RZ、电气化概念车Lexus Electrified Sport以及全球首发的全新一代LM，尽在其中。这一次，雷克萨斯展台在一如既往的简约大气、富有东方韵味的优雅之余，生机感扑面而来。

这种变化，不由得让我想起秉承“负建筑”理念的日本建筑设计大师隈研吾，他致力于做真正贴近人性、为人类所需要的建筑。2020东京奥运会主场馆，隈研吾真正“让建筑融入自然环境”。雷克萨斯展台设计，异曲同工，如果说以前雷克萨斯的整个展台是主角，那现在雷克萨斯展台的主角则是每一台车。

在中国，新势力开始与传统车企竞争，“雷克萨斯不可能置身之外”，李晖坦言，在产品数量和导入速度、技术更新等方面，雷克萨斯不如新势力的反应灵敏，但客观来说也是给了雷克萨斯一个反思的机会。

对这个看起来颇有危机意味的反思，在李晖以及雷克萨斯国际总裁渡边刚看来，都有着积极的意义。据李晖透露，在渡边刚来到上海后的两天时间里，他们开了三次会，每次会议时间都在三个小时以上，而且还实地走访了上海当地部分雷克萨斯经销商，“雷克萨斯看待危机的态度，是认为‘有危才有机’”。

“不仅是雷克萨斯中国，包括雷克萨斯国际也在积极观察和思考：中国的变化是什么，品牌的变化是什么，原因是自身还是外在，哪些是可控的，哪些是不可控的。”李晖坦诚得令人惊讶，“在我任上遇到大环境的变化和企业发展的挑战，我是幸运的，而且我也有这个自信和能力来应对这种情形”。

新能源市场的快速崛起，对豪华品牌的影响日益加剧，尤其是主流的年轻消费群体对豪华品牌的定义也在发生着变化。现在年轻客户的需求、审美观以及评判标准确实在发生变化，雷克萨斯是否能跟得上？李晖说，“我们要丢掉自身的架子，不能还活在自我感觉很好的状态下。”

纵观整个豪华品牌阵营，在新能源深度转型的当下，急于求成导致战略失误为品牌带来了很大的伤害。比如，豪华品牌新能源产品由于技术与产品力不足，最终沦落到大幅降价的泥潭中，甚至有豪华品牌经销商打出“XX也有纯电新能源”的无奈标语，等等。

豪华品牌要有对自己的清晰定位。李晖认为，雷克萨斯首先要利用好目前豪华的基因；其次是在和新势力品牌竞争的时候，也要学习他们的一些优势和一些特点；第三是尽可能减少卷入到价格竞争中去。

坚持产品的高品质与卓越的服务，挖掘品牌价值，用更行之有效的方法适应新形势下的用户需求，是雷克萨斯应对愈发激烈的市场的竞争的新思路。

“经过十几年的发展，我们需要一个新的亮点让客户重新认识并且关注雷克萨斯品牌”，李晖认为，如果说雷克萨斯进入中国市场的4年10万公里/6年15万公里免费维修保养，是雷克萨斯品牌第一张名片，那“高保值承诺”就是雷克萨斯品牌重点打造的第二张名片，“高保值，这一点我们引以为豪且很有信心做好”。

高保值是雷克萨斯对产品品质、口碑的自信，同时也是从用户购车、用车直至二手车的整个周期考虑的结果。购车初期，用户可能会被外观、配置等吸引，但到产品生命期尽头或者换购卖二手车时，保值率仍然是用户非常关注的，李晖说。

李晖对丰田章男“车不仅是个出行工具，‘move’不仅是‘移动’，还有‘感动’”的理念高度认同，他认为，雷克萨斯要有自己的调性，别人一看、一开这个车就知道它是一辆雷克萨斯，和别的电动车是不一样。

“如果没有驾驶的感受就丢失了灵魂，其他的东西都是次要的”，雷克萨斯分享了一组数据，全新RZ销量的40%来源于保有客户，另外20%左右是在深度体验后，为了驾驶感受选择的全新RZ。

在新能源时代，与大多数品牌过度追求“指标”不同，雷克萨斯更注重驾乘者的感受以及为驾驶者带来乐趣。在这个目标之下，创新性技术成为驱动的核心。全新RZ异形方向盘的背后是线控转向技术的突破，它能够根据车辆的状态实现可变转向比，进而带来更好的操控感。“这对技术的要求是非常高的”，李晖称， “我们追求更多的是一种内外平衡”。