1970年是襄阳铁路发展进程中极其重要的一年。为响应“三线建设要抓紧”的号召，一个叫桐树店的鄂西北小村庄被选中为焦柳线、襄渝线、汉丹线三条铁路干线的交会处，襄樊北车站在此“落户”，成为鄂西北第一个铁路编组站。

建站之初，车站只有股道8条、调车机2台、职工253人。各项生产、生活设施都很简陋。

当时的编组站由土丘上的货物列车到达场、坡下的编组场组成，利用上下落差让车辆自由下滑，根据不同的去向，进入预定股道。因每天办理大量货物列车的解体和编组作业，又被称为“列车工厂”。

“以前靠人工打铁鞋来减速或制动。可别小看打铁鞋，它是技术活，一名合格的制动员8秒钟内必须在钢轨上打10个铁鞋，还要准确观察出车辆滑放速度和前后车组的距离。”襄阳北车站工作人员说，遇到紧急情况，制动员还要翻上高速运行的车辆，拧紧人力制动机让车辆减速。

那时，他们身穿短棉袄，腰系安全带，手拿信号灯，奔走在铁路线上，人们称他们是“铁道游击队”。

2016年6月14日，襄阳北站改造工程完工，鄂西北最大的铁路货运编组站全线开通。襄阳北站由单向纵列式三级四场升级为双向纵列式三级七场，日均解编能力由以前设计日解编1.2万辆提升到2.5万辆以上跻身全国铁路货运编组站前5位，超过武汉北站。

2018年车站继续扩建上行场，2018年12月2日，办理车达到25299辆。2018年底，在中国铁路总公司的47个编组站综合排名位居第三位。