日前，有媒体报道称，为更好地贴合区域市场，实现市场营销的快速响应，上汽大众在今年初完成了对大众品牌全国销售服务中心网络的调整，将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限，上汽大众方面也向媒体确认了这一情况。

一系列动作表明，上汽大众这艘大船正在加速调头，以扭转不利局面。数据显示，2019年-2021年这3年间，上汽大众销量连续下滑，虽然2022年有所回升，同比增长6.35%至132.1万辆，但仍落后于一汽-大众不少。今年1月，上汽大众销量又出现同比44.9%的大幅下滑，仅达到7.2万辆。

2019年-2021年，上汽大众销量分别为200.2万辆、150.6万辆和124.2万辆，同比分别下滑3%、24.8%和17.5%。不仅是销量连续3年下滑，好不容易从一汽-大众手中抢过来的“销冠”也还了回去。并且这3年里，上汽大众为上汽集团贡献的净利润也逐年走低，分别为200.2亿元、154.9亿元和101.9亿元。

从2014年到2023年，陈贤章是目前上汽大众史上任期最长的一任总经理。9年里，他见证过辉煌，也经历过阵痛。在即将退休的年纪，确实也难以挑起上汽大众的“复兴”重担了。

“贾健旭拥有广阔的国际化视野和敏锐的创新视角，将进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。”从官方的评价来看，是寄希望于他能加速上汽大众的电动化、智能化转型步伐。

数据显示，2022年，在新能源领域，上汽大众大众品牌全年销售9.7万辆，其中ID.纯电车型销量为7.5万辆。这一数字不能说差，但比起特斯拉、比亚迪甚至一些新势力来说，都有不小的差距，前排的新势力们月销过1万辆都不稀奇了。

细分到车型看，乘联会公布的在2022年新能源汽车排行榜中，上汽大众卖得最好的ID.4 X销量也只有3.5万辆。相比之下，一汽大众的ID.4 CROZZ则多卖了1万多辆，榜首的比亚迪宋甚至达到了47.5万辆。

不过这些都是陈贤章在任时的动作，目前我们还没有看到贾健旭开始发力。

2023年，上汽集团定下了整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的目标。作为上汽集团最重要的业务板块之一，上汽大众必然需要作出不小的贡献。

面向未来，期待年轻的贾健旭能给到上汽大众一个重回巅峰的答案。