2月23日，吉利汽车正式向新能源市场派出了它的“银河战舰”。虽然官方强调，“银河”是吉利母品牌下全新的中高端新能源系列，但其意义却比任何一个新品牌都要重大。

它的诞生，标志着吉利汽车开启全面新能源转型。换句话说，自此吉利对新能源市场的态度，将不再是试探、奇袭，而是中军压境，全军出击。

银河亮剑，在最冷的春天的出征

在吉利银河战略发布会之前，很多人向笔者表达了不解：当下新能源市场正在经历“史上最冷”的一次倒春寒，补贴归零，经济尚待复苏，市场大打价格战……多种不利因素叠加，汽车圈人人自危，吉利银河此时高调出征，不怕遭遇挫折吗？

但在水滴汽车看来，外部环境严酷，反而是强者跃起的时机。老话说“打铁还需自身硬”，吉利汽车显然是有备而来。

发布会当天，吉利打出了一套让人目不暇接的“组合拳”，每一式都力道十足。首先，全球首发的智能电动原型车“银河之光”，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果。与当前电动车普遍采用的冷淡极简的设计套路不同，它透露出更多中式美学韵味，契合国人对星辰大海的向往，为业界提供了全新的设计范式。

其次，吉利银河不仅发布了首款智能电混SUV“吉利银河L7”，还霸气“摊牌”，在接下来的2年内，将推出7款产品。其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

密集的新车规划，保证了吉利银河持续不衰的热度和势能，而背后作为支撑的，是吉利新能源强大的架构造车能力。

需要指出的是，专业架构的重要性就像地基之于楼房，是造车的核心力量，直接影响汽车的性能和体验，奠定汽车的智能化深度，更决定了造型设计的自由度。先进的架构可以让车企以更高的效率，推出不同品类，不同级别的高品质车型。随着新能源汽车的不断升级，业界公认，接下来将是架构比拼的时代。

但架构研发投入巨大，非足够实力和体量的车企所不能承受，这也是为什么外界更加看好头部大厂的长期竞争力。

众所周知，吉利汽车耗十年之功，投入近千亿元，打造了SPA、CMA、浩瀚以及新一代e-CMA智能电混架构。而吉利银河拥有“架构世家”一脉相承的新能源智能架构体系。据悉，其两大产品序列全部由原生智能电动架构打造，其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。

以先进架构为基础，吉利银河在核心技术上也得到了强力赋能，比如，银河全系产品都将搭载吉利独创的“神盾电池安全系统”、全新升级的“雷神电混8848”技术、吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS等。上述硬核实力将共同成就吉利银河系列产品的市场竞争力。

而且，越是在市场趋冷的时候，强弱之间才越容易拉开差距，因为用户永远需要真正的好产品。

2023年，吉利汽车重新聚焦母品牌，也是时代发展趋势之下的必然选择。当前中国新能源已走到了拐点，一方面，市场结构正在从哑铃型向枣核型过渡，新能源汽车开始真正意义上杀入燃油车的核心阵地——平价（8~15万元）和大众级（15~25万元）市场；

另一方面，整个行业也在从粗放型增长的第一阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。新能源汽车不再是装了三电的代步工具或大玩具，而逐渐肩负起为广大用户提供全新高品质出行体验的重任。

这意味，传统车企全面转型的时候到了，不能只有两翼突击，也不能继续小打小闹，必须拿出最大的决心，最强的意志，全军出击，全面向新。

笔者了解到，吉利汽车已经对不同品牌、不同系列做了清晰的定位和区隔，形成了一支集团军：在吉利品牌内，银河面向15~30万元新能源市场，几何主打15万以下的新能源市场，吉星系列则覆盖燃油车市场；极氪品牌主打高端豪华纯电产品，定位30万元以上；领克是吉利跟沃尔沃联合打造的面向全球的新高端品牌，在定位上范围更广，兼顾多种动力，偏向时尚运动……

“在技术上，整个集团底层架构资源会进行共享，但是会根据各个品牌各自的定位及其用户人群，在设计、配置等方面进行差异化适配。”吉利领导对水滴汽车说。

与此同时，在全面向新的过程中，也要警惕心态上的扭曲。事实上，眼下有不少大型车企，不乏实力，也深知转型的重要，却在浮躁和充满不确定性的市场中迷失了自己，产品和营销动作严重变形，如同饮鸩止渴，前景令人担忧。

笔者注意到，今年正月初七，吉利汽车集团CEO淦家阅以《造车者吉利，坚定做我们该做的事情》为题，献上了新春寄语——既不是“创新者”，也不是“颠覆者”，而是“造车者”，由此可见，吉利是当下为数不多保持头脑清醒的车企。

无论是烧油还是用电，也无论增加了多少智能科技配置，新能源车本质仍然是汽车，把人安全、舒适、愉悦地送往目的地，是不变的追求。况且，目前新能源汽车仍然存在很多短板，此时盲目“创新”，就像还没学会走就想飞，一定会栽大跟头的。

水滴汽车很高兴看到，吉利银河能够坚守“造车者”的初心，拒绝同质化，拒绝低品质，拒绝打价格战，以为用户解决实际痛点为核心价值观，“只做高价值新能源车”。

首款智能电混SUV“吉利银河L7”就是最好的体现，企业没有按行业惯例，将“最大最贵”的纯电旗舰产品作为首发车型，而是选择了这款混动A级SUV打头阵。对此，吉利表示，这是基于市场需求而定的，“现在用户更需要这样的产品”。

并且，吉利再三强调，高端一定要有高价值做支持，否则就是空中楼阁。吉利银河L7搭载的技术和配置，都是围绕用户需求所做的，比如同级唯一全封闭式格栅设计，回应的是用户对“绿牌车为什么要长一张油车脸”的质疑；比如标配的雷神电混8848“三挡变频电驱”，既要做到全工况不失速和弹射起步，为用户提供超越期待的驾控体验，也要兼顾能耗，以百公里亏电油耗5.23L，CLTC综合续航里程1370公里的成绩碾压对手；再比如神盾电池安全系统，不仅率先实现了30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，还行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，为的就是给用户全方位的保护。

如今，汽车圈都喜欢谈论特斯拉推崇的“第一性原理”，在水滴汽车看来，真正理解和实践的企业并不多，吉利算是少数之一。

在发布会后的交流中，吉利汽车领导笑言，经此往后，外界会发现，吉利在智能电动化领域，突然从跟随者变成了领军者。这背后不存在什么奇迹，其实是吉利长期积累与布局到了集中收获期而已。

《孙子兵法》有云：“其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山”。真正富有战斗力的军队，能够正确的时机，做正确的事情。早在当年收购沃尔沃时，吉利汽车就已经显露出非同一般的远见和魄力。而面对智能电动化时代，企业同样在多年以前，就开始排兵布阵，积蓄力量。只不过很多动作过于超前，彼时外界还无法看懂；并且埋下种子后，也需要漫长的耕耘与等待，才有可能见到鲜花和果实。

如今，我们已能察觉，自称“造车者”的吉利，一直在下一盘大棋。采用智能电动架构，接入银河N OS操作系统，融合吉利天地一体科技智能生态的吉利银河的到来，是“智能吉利2025”的战略兑现。

目前，吉利是全球唯一拥有软硬件全栈自研与生态闭环的汽车企业。其高度聚焦芯片、操作系统、智算中心和卫星网，不断完善“端到端”的全栈自研体系。

全新的银河N OS系统在自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。在应用层，银河N OS带来了全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效，给用户创造浸润式体验。不仅如此，未来银河N OS还将从架构层、系统层、应用层多维度入手，引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。

在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。

吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

在动荡的变革时代，在长期主义的道路上，实力是抵御严寒的底气，初心则是校正航路的准绳。在“银河战舰”吹响吉利全面向新的号角前，企业就已经积攒起了冲锋的势能。或许此前，“造车者”吉利难知如阴，但现在，中军出战，必然动如雷震