因为增程发动机的存在，零跑C11增程必须采用足量的进气口设计。可以看到，它的前脸上方是开孔比较密集的中网，为其增添了几分时尚气质。前脸暗部设置了两处矩形进气格栅，进气以及散热的同时，也让整个前脸更有层次感和运动感。因此，增程与纯电相比较的话，编辑认为增程的前脸颜值魅力属于是更上一层楼。

车身侧面处，零跑C11增程高配车型采用了全新的二十辐枪灰色轮毂，尺寸达到了20英寸，看起来颇有档次。另外，由于增程发动机和动力电池的同时存在，所以这台车既有加油口，也有充电口，分别位于左后翼子板和右后翼子板。

进入车内后会发现，尽管零跑C11增程内饰布局没有做出改变，依旧是中控台三联屏和前排运动风格一体式座椅的设计，但用料方面有所升级。方向盘采用Nappa真皮包裹，皮质亲肤细腻，握感极其舒适；座椅则是Nappa真皮和翻毛皮混搭，触感、包裹感和颜值都无可挑剔；车门内侧、车柱内包裹、车顶也都采用了翻毛皮材质，可见诚意很足。

这台车的中控台三联屏分别为10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控触摸屏和10.25英寸副驾娱乐屏，通过7nm制程高通骁龙SA8155P芯片的运算执行座舱数字化服务。值得一提的是，屏幕的UI设计经过了较大幅度的优化，界面看起来更加清爽美观，同时许多操作逻辑也得到改善，使用体验显著提升。

在车辆后排处，零跑C11增程新增了一块后排多功能触控屏，控制功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节和后排座椅加热，这无疑强化了后排乘客的乘坐体验，舒适性和便利性都更为出色。

作为一台主打家用的中型SUV，大家对它的后排乘坐空间无需担心。不仅纵向和横向空间都很可观，而且因为后排地板达到了全平状态，哪怕是三人正常体型的成年人同时坐在后排，也能确保每个人都有舒适坐姿。

零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。所以我们试驾的这台车配备了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。

编辑认为，如果你的购车预算有限，那么不妨考虑一下它。而如果你有安装私家充电桩的条件，那么我是强烈推荐购买这个版本的，在私家充电桩的支撑之下，基本上能实现日常纯电通勤无忧。

有一组数据很有说服力，零跑汽车基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析显示，大约95%的车主日均行驶里程在100km以内，所以说，只要充电条件好，180km续航足矣。

零跑C11增程“更多用电，更少用油”的产品思路不仅体现在综合纯电续航里程的按需匹配方面，还还体现在驾驶模式策略规划方面。它有三种工况模式可供切换，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。