5月31日，马斯克落地上海虹桥机场后夤夜直奔上海超级工厂。马斯克称，上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时也造出了世界上品质最好的车之一。

近日，日本汽车制造协会（JAMA）在G7峰会期间举办了JAMA展览，主席丰田章男牵头，铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达参与。丰田章男在jama日本汽车工业协会记者会中表示：“日本的汽车工业正在全球范围内开发从乘用车到轻型车辆、大型车辆和摩托车的全系列产品。日本汽车工业的优势在于电池电动汽车、氢能和混合动力等技术的多样性。我们需要贴近每个国家和地区的实际，尊重差异，与多样性共处。为此，我们需要多种多样的技术。日本企业应该提炼其独特的技术优势，提高竞争力。我相信日本汽车工业的多途径是在需要的地区利用该技术。”他还公开发问：“日本生产越多的电动车，产生的碳排放就越严重。当政客们大肆鼓吹‘让我们废除燃油车’的时候，他们真的明白自己在说什么吗？”早年，丰田章男还曾表示“电动车并不是世界碳中和目标的唯一途径”，甚至批评电动车既不环保也不节能，认为电动车被“过度炒作”，呼吁应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。

5月31日，众泰汽车发布公告，黄继宏因个人原因申请辞去公司董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏将不在公司担任任何职务。资料显示，黄继宏于2021年12月担任众泰汽车董事长。目前他还是深商控股的实际控制人兼总经理，同时也是庞大集团的实控人。此前，在5月20日，*ST庞大发布公告称，庞大集团于2023年5月19日收到中国证券监督管理委员会河北监管局行政监管措施决定书《河北证监局关于对黄继宏、赵铁流、刘湘华采取出具警示函和监管谈话行政监管措施的决定》。上述决定书内容显示，河北证监局经过核查发现，庞大集团2020年、2022年存在重大诉讼、仲裁事项未及时披露问题。其中，2020年累计涉案金额12.2亿元，占2019年经审计净资产的11.61%；2022年累计涉案金额28.81亿元，占2021年经审计净资产的24.58%。随后，在5月24日，*ST庞大股价报收0.4元/股，下跌4.76%。同一天，庞大集团收到上海证券交易所（以下简称“上交所”）上市公司管理二部的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市相关事项的监管工作函》。这意味着，庞大集团退市已经板上钉钉。

5月30日，据日本《读卖新闻》报道，三菱汽车计划在今年6月后继续暂停在中国的新车生产。报道称，三菱汽车一名发言人表示，该公司正在与中国合作伙伴讨论何时在中国恢复生产的事宜，但未透露具体恢复生产时间。

5月26日，武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司在《长江日报》发布一则债务催收联合公告，要求259家企业、单位偿还截至2018年末还未偿还的欠款。公告内容详细列举了259家债务单位的名称及借款本金余额（截至2018年底），这些企业和单位欠款金额不一，财政借款资金少则过万，多则过千万，总额超1亿元。其中，东风武汉轻型汽车公司欠款最多，欠款本金达2354万元，约占总欠款的8%。上述公告并未披露对上述欠债单位借款资金缘由和投向等重要信息。但武汉市审计局官方网站2021年发布的《加强财政借款管理防范财政资金风险》指出，在对各单位进行预算执行和其他财政收支情况进行审计时发现，不少单位都有财政借款行为，财政借款呈现出账龄长，规模大，用途复杂的特点。行业人士表示，受疫情冲击、减税降费等因素影响，近些年武汉财政收入受到较大冲击。此次武汉市财政局列出来的欠款很多借出时间早，属于“历史遗留问题”，因此催收难度也大。针对东风武汉轻型汽车公司被武汉市财务局催债，5月29日，东风汽车股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司发布澄清公告：联合公告中提及的债务单位东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，本公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。公司生产经营活动正常，不存在应披露未披露的重大债务，不存在损害公司及中小股东利益的情形。

5月27日，AITO问界第10万辆量产车正式下线。在现场，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。有车主希望AITO问界能一个月做到10万台。这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。”