时隔三年，环塔硝烟再起。2023 中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛将于5月20日在阿克苏市电影小镇发车，途经阿克苏地区柯坪县、和田地区以及兵团第一师、第十四师等地，于6月1日在和田市大漠胡杨景区收车。比赛设有10个赛段（包含1个排位赛），全程约 4500 公里，特殊赛段里程约 2250 公里。

本赛事由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局和宝武集团新疆八一钢铁有限公司主办，新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司与中汽摩联赛事运营有限公司承办。新疆汽车运动协会、新疆摩托车运动协会协办。也是2023中国汽车越野拉力锦标赛第二个分站赛。本次赛事共设置了汽车组T1（含T1+）、T2、T3、T4、T5（卡车组）以及摩托车组6个不同组别。国内知名汽车、摩托车越野俱乐部以及量产的厂商车队悉数报名参赛。

细数2023中国环塔拉力赛汽车组的夺冠热门，今年新增加的T1+级别是冲击全场冠军的主力军。目前，已经有三支车队的近十台T1+级别的赛车报名参赛，大有后来居上的趋势。在2021达喀尔结束之后，FIA国际汽联推出了T1+级别，打破了两驱巴吉的强势局面。随后的两年达喀尔，丰田T1+赛车连续两度称王，用出色的成绩进一步确立了其领先的地位。随着中国汽车越野拉力锦标赛的复苏，中国汽摩联跟随国际潮流，在技术规则里面增加了T1+级别。

陕西云翔车队投入三台T1+赛车，参赛车手分别为张国宇（领航：OriolMENA VALDEARCOS）、訾云亮（领航：沙贺）以及孙平（领航：廖岷）。张国宇、訾云亮在今年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、国际汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了非常亮眼的成绩。

环塔开赛前，随着云翔正式购入Prodrive 公司的Hunter T1+赛车，至此中国越野赛场几乎汇集了除奥迪增程式赛车之外的所有世界级别最高水平越野拉力赛车。CCR中国越野拉力赛的赛车整体水平已经提升到了一定的高度。

由迁安市九江汽摩运动俱乐部组建的多耐减振器车队在今年环塔拉力赛派出一个全新的车手阵容，投入四台自主研发的T1+赛车。四名车手分别为CRC中国拉力赛冠军车手范高翔（领航：岳彩磊）和林德伟（领航：高真伟），以及沙漠经验丰富的名将陶永明（领航：王翼荣），方程式出身的新星车手区志斌（领航：桂海波）则代表迁安市九江汽摩运动俱乐部参赛。迁安市九江汽摩运动俱乐部是国内最早一批开始自主研发T1+赛车的俱乐部，早在2021年已经完成了T1+赛车在国内赛场的亮相。和以往相比，九江汽摩运动俱乐部今年组建的车手阵容更加年轻，也更有潜力。范高翔是两届CRC年度冠军得主，在投入越野拉力赛赛场之后，取得过不错的成绩。

虽然T1+组赛车有着领先的技术优势，但T1组同样有着冲击冠军的希望。特别是韩魏驾驶巴吉赛车在2023达喀尔拉力赛拿下汽车组总成绩第八，刷新了自己之前保持的达喀尔中国车手第十名的最佳战绩。虽然在2019年环塔拉力赛经历了机械故障的考验，但韩魏（马利）作为三届环塔拉力赛冠军，也有足够的实力在今年的环塔赛场冲击第四座冠军奖杯。

“跟前几年比起来，现在赛车的进步是巨大的，但我认为长距离越野拉力赛还是要以稳定为主，一台稳定的赛车比一台更快一点的赛车更重要。今年比赛的对手有很多，有年轻的潜力车手，也有同样强大的巴吉赛车，甚至是更高级别的T1+赛车，大家都有这机会的。”韩魏表示自己非常高兴看到今年的环塔拉力赛云集了国内所有的大车队和高水平车手，无愧国内最高水平赛事的称号。

北京汽车云翔车队将派出刘彦贵、杨帅和王强的车手阵容，使用的是BJ40赛车。主力车手刘彦贵是2014年环塔的汽车组总冠军车手，跟随北京汽车参加了2021年达喀尔拉力赛，进入了前十五的行列，此次与龙行天下的负责人陈峰联手，也有机会登上环塔的全场颁奖台。

明源实业CR6赛车队的车手阵容由张惠军、王明磊、王世林和苏荣广组成，CR6巴吉赛车是一款拥有冲击达喀尔前五实力的赛车，主力车手张惠军更是为参加今年的环塔拉力赛做了大量的准备工作，希望在成绩上有一个大的突破。吉源未来酱车队魏红杰再一次踏上环塔征程，他将会注入更多激情与活力和车队一起带着“梦想 行动 坚守”的吉源精神征战环塔。作为2020年环塔新人奖得主，宁夏车手金建云将代表广东硬虎赛车俱乐部出战，驾驶的是硬虎MD巴吉赛车。

本届环塔，郑州日产派出6辆皮卡赛车，上届冠军车型汽油版的纳瓦拉与新的柴油版锐骐7各3辆，将分别代表郑州日产纳瓦拉黑曼巴车队和郑州日产锐骐7赛轮轮胎车队参赛。

“郑州日产近几年参加越野赛事推出‘用户+’概念，主要是服务广大忠实用户。”郑州日产车队队长宋海涛介绍，像达喀尔、环塔等这样的大型拉力赛事报名费用相对较高，动辄上百万的专业赛车是普通车友“望尘莫及”的。

奇瑞汽车连续参加了2017年、2018年和2019年三届环塔，今年将是他们连续参赛的第四届。本届环塔，奇瑞汽车带来的是最新款搭载了“鲲鹏动力”2.0TGDI发动机的瑞虎8PRO车型，动力相比2019年搭载了“中国心”1.6T版的瑞虎8将更为强劲。

最后值得一提的是上汽大通车队，参赛车辆为3辆T90赛车，车手阵容为刘红武、张无忌和辛成。作为本届环塔新的厂商车队，上汽大通此次参赛车辆为新研发的T90皮卡赛车，搭载了2.0T双涡轮增压的柴油发动机和6速手动变速箱。

今年有多年支车队报名参与T3/T4组的较量，包括有极道体育车队、曲靖添福源越野车俱乐部有限公司以及西夏行者俱乐部车队等 。

来自西安的极道体育车队是一支专注于UTV组的传统强队，常年征战中国各大赛场，今年将派出吴振轩、李宇、黄辉、谢渤和王庆喜五名车手驾驶庞巴迪赛车参与T3组的较量。

西夏行者俱乐部车队是另外一支征战UTV组的赛车队，车手阵容为郭少峰和李志磊，分别征战T3组和T4组。西夏行者俱乐部车队自2017年开始参加环塔拉力赛，并且夺得2018年ATV组冠军，近期转战UTV组之后，也斩获不俗的战绩。

创办于2014年的曲靖添福源越野车俱乐部是环塔拉力赛的老面孔，成立当年便参加了环塔拉力赛，并且一呜惊人拿下T3组冠军。2018年，主力车手彭福仁斩获T3组亚军，随后在2019年环塔转战汽车T1组。

在即将到来的2023环塔拉力赛，曲靖添福源越野车俱乐部派出五位车手参赛，分别征战汽车T1组和T3组。其中陈泳先、范佳灵和杨卫参加T3组的比赛，而彭福仁和赵跃华继续在T1组寻求新的突破。