还记得去年法兰克福车展在中国引起轰动的“ 红旗 超跑”——S9吗？这也是继去年量产车型销量大增的消息后，红旗品牌再次受到极大关注的一款概念车。但当时 红旗S9 优惠政策 ）的超跑也引起了很多猜测，或者说质疑更合适。最后会生产出来吗？还是这只是红旗品牌在复兴路上的一次概念炒作？然而，这样的疑惑可能已经被打破了。近日有消息称，长春市政府、中国一汽与美国Silko公司就红旗S系列项目签署合作意向书，宣布将成立合资公司，推进生产线和产品体验中心建设。丝绸有限公司并不为大多数人所熟悉，但这家总部位于纽约的公司却非常有名。其业务包括整车设计、工程研发和整车生产，但主营业务更倾向于车身设计，a R amp在意大利设立了研发和生产中心。丝绸有限公司开发的著名车型有布加迪伟哥、帕加尼Zonda等超跑。所以，从“血缘”的角度来看，红旗未来量产超跑将是世界知名的。s系列可能是一个完整的品类。去年法兰克福车展期间，我们只拿到了红旗S9的产品信息。它将是一款搭载V8发动机的混合动力超跑，最大马力超过1400马力。但实际发动机来源、型号、技术参数等细节并未明确透露。随着交车中心和生产线的三期建设，新车的详细参数和产品特性将逐渐清晰。据悉，已经达成意向的S系列项目不仅仅是打造一款车型S9。从各种消息来看，红旗S系列似乎是一个比较完整的车型类别。除了S9，目前还有定位不同的S3、S5、S7车型，但也是R amp跑车级车型的3d平面图。从最终的车名来看，这些跑车(或超跑)似乎都处于一个已经确立，只需要实现的阶段。超越道路并不容易。超级跑车是中国汽车公司的共同目标。作为年轻化计划的红旗，有这样的产品计划并不奇怪。然而，众所周知，超级跑车的R&D和产量与普通民用车型有很大不同。作为追求极致性能的工具，赛道测试是汽车R&D专业必修的基础课程。三维模型。但红旗一直是豪华、高端、行政级别的汽车品牌，在汽车赛道上的经验可以说是非常薄弱。这可能是红旗在研发之前不得不面对和需要解决的问题之一。d超跑。但是超跑的设计和投入很可能会让企业亏损。当谈到丰田的LFA计划时，模型本身受到所有人的称赞，没有人怀疑丰田的企业资质。然而，LFA最终很难生存下来，因为超跑市场的受众仍然太少。对于大多数人来说，昂贵且不实用的超跑只是有钱人的消遣，尤其是在中国这个以家庭为汽车主要消费者的单一市场。虽然有强大的设计团队，设计团队的发展看似给了产品形象和外观一个更完美的背书，但对于实际产品实力的体现未必起到决定性的作用。比如宾发刀设计的东南，目前市场表现同样不理想，其根本原因也是产品综合实力不足。所以，即使是有民族情结的红旗品牌，在推广这个项目时，也有可能再次受到舆论的质疑。

看S系列产品的布局，红旗似乎想在逐渐成熟的行政级别和民用领域之外，开辟一个类似奔驰AMG和奥迪RS部门的“高性能部门”。但是，这个领域的风险也是非常大的。毕竟除了最基础的设计和研发的基建投入。之前的D队，总装厂等。在模型之外的领域也有消耗成本。当然，有人可能会说，红旗作为央企，资本水平高，足以支撑其消费。但是对于红旗品牌本身来说，成功