客观而言，如今的中国汽车消费者是幸福的，20万出头的价格可选择的新能源车型全球最多。在豪华车阵营中，国产新势力们在产品力上也已对BBA传统豪华车展现出碾压性的优势。

在新势力品牌中，华为深度赋能的问界汽车尤为值得关注。华为虽然不造车，但其包揽了问界整车的造型设计、智能化架构、核心电驱动以及鸿蒙座舱的开发，把自身ICT领域的优势带入了汽车领域。问界首款车型问界M5就主打高端豪华市场，一举成为新势力阵营中令人不可忽视的选手。

国人看待豪华车的定位，此前向来被BBA等主流豪华品牌价值观主导，除了其车辆本身机械素质优秀之外，还有就是溢价非常高，与主流品牌同级车型相比，BBA车型至少要贵10-20万元。但“好就是贵”的第一性原理并不适用于汽车行业，如今国产新能源汽车的崛起正在重塑豪华市场价值体系。

经历今年初的价格战，国产新势力车型在同价位的竞争力，已经达到了让合资品牌不能理解的地步。而25.98万起售的问界M5，在同级别中型新能源SUV阵营中，产品力和性价比也同样是鲜有敌手的存在。

具体来看，问界M5首先做到了标配即豪华，价格最低的后驱标准版也配备了L2级辅助驾驶，自适应巡航、主动安全系统、车道辅助/保持、开门预警、自动泊车等极为实用的功能“打包”上车。像Nappa 纹真皮座椅、座椅通风加热、香氛系统、隐私玻璃等也都是全系配备，没有“丐版”车型。

与传统豪华品牌注重牛皮材质、内饰纹理等方面不同，问界M5座舱更加注重科技感的打造。大多数车型无线充电功率为15W左右，问界M5无线快充为40W；头枕音响支持单独播放提升音，不会让导航打断播放的音乐。类似的功能有很多，背后体现的也是华为在消费电子领域的积累。

平心而论，与BBA同级别豪华车型相比，虽然电驱动让马力变的“廉价”，但和问界M5一样的国产高端新能源，并没有去玩高低功率“套路”，而是让大马力走进每位中国车主的生活中，这无论是对车主个人，还是国内的汽车产业都是一件好事。

同时，问界M5的WLTC纯电可用续航达160km，对于日常上下班通勤来说，已经基本足够一周使用，可油可电的从容，让问界M5没有充电焦虑的同时还能享受电动车的一切便利条件。

若驾车远行，问界M5的表现就和油车无异，即使是馈电状态其油耗也在6L/100km左右，相较同级别燃油车，出行成本更低。满油满电情况下WLTC工况续航可达1102公里，比燃油车更方便。

事实上，虽然目前还有不少网友不承认，但车辆的智能化表现水平对购车决策的影响确实越来越大。而整车智能化方面，恰恰是国产新势力们的强项。这一点，即便是BBA等豪华车超高的品牌溢价，也无法弥补这一差距。

问界M5搭载了基于HarmonyOS的鸿蒙座舱，该车在上市之初，就被不少车迷朋友打上了“车机天花板”的标签，与余承东的“遥遥领先”呼应。

车机互联上，问界M5的超级桌面支持手机终端应用无缝上车，实现车机界面显示自适应，还支持手机车机硬件相互调用功能。并且，导航、音乐、视频等服务，通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。类似体验很难在非鸿蒙座舱上见到。