如果说GL8曾经是MPV的霸主，LM代表着MPV的贵。那么腾势代表着什么？可能连奔驰也没想到，自己差点玩没的产品，在比亚迪手里活过来，还活得很好。那么为什么腾势D9为什么卖那么好？

腾势的销售告诉我，EV部分车型选的少，主要选择1040尊贵版，售价为37.58万。我感受了一下有几点分享给大家。

腾势的外观大气是我对他的第一印象，如果我是坐在里面的，那么空间肯定是不用担心的，事实却是如此，前两排的大空间让我随意摆弄姿势，第二排的零重力设计配上10点式按摩，让我在行驶过程中可以享受一番。操作界面和手机有点相似，上手也比较简单，要不说现在的汽车操作界面就和手机太像了，简直无缝连接呀。

静谧性好，只开关主驾车门时甚至需要用点力气（密封性好，但还不至于到晕车的地步）；第三排座椅豪华、乘坐舒适，且第三排可以前后移动，增加了空间灵活性；三块大屏幕可以联动，二排座椅屏幕也能控制头枕屏幕，方便。

对于开车来说，1.5T的发动机足够用，毕竟2.5吨的体重，想要跑的再快不可能。毕竟MPV讲究的乘坐舒适，腾势的发动机噪音和滤震表现可圈可点，遇到可洼路面经过调节不会太颠。

让我最爽的一点就是充电时间，我用快充从20%到83%仅需要33分钟，而我同事开的另一个品牌的PHEV车型充电就略显逊色了。

2.DM-i虽好，但是在电量低时不适合跑高速，因为有明显的发动机咆哮、给人很乏力的感觉；

4. 二排座椅调节缺少物理按键，过于依赖扶手的屏幕，第一次上车的朋友或客户需要学习适应是一方面，还无法快速盲操作，一边聊天一边盯着屏幕慢慢调座椅总不如盲操作显得从容。

5.第二排座椅放到正常位置，第三排的乘坐空间就立刻小了很多。对于5米2和3米1轴距的车来说小了。腾势的门把手设计太老套，完全可以更高级一些，第二排台阶略高，女士和小朋友上有点费劲，第三排的放倒是手动，如果电动会更好一些。最重要的就是腾势D9有自动驻车，可能是我的问题，没找到，其他体验欢迎大家补充~