4月14日中午，京广线七斗冲站内，广州大机段清筛一车间技术员闫春青推着惯导小车，正在收集线路数据。这台由中国铁道科学院研制的首台全国产化惯导小车，学名叫DQPC型捣固车前端偏差测量小车，通过北斗卫星收集线路数据，实现了“天地相连”。

这是首次在集中修中使用这台国产惯导小车采集线路数据，用以指导清筛后捣固作业，明显提升了线路质量。

值得一提的是，目前国产设备价格是进口设备的三分之一，同时由研制单位和使用单位一起测试优化。因此数据质量有了很大提升，更好地满足了中国的线路施工数据需求。

“我们捣固施工都是按照数字化捣固模式来进行。通过数字化清筛，每天有专人根据现场的测量数据制定捣固方案。”广州大机段清筛一车间党总支书记刘新榆说。

4月7日9时，随着施工命令的准时下达，衡阳工务段和娄底工务段100余名施工人员以及1台多功能维修机、3台挖掘机有序进入京广线瓦园站线路，联合开展小机群换砟作业。

“小机群”施工模式大幅提升了换砟作业的效率。在同等施工天窗的条件下，人工换砟90空需要90人左右，现只需要30人配合。同时更好地保障了质量、安全、进度。