作为我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范项目，湖南省构建的国家中部空铁一体化综合交通枢纽。2016年5月6日至2023年5月5日，长沙磁浮快线已安全运营2556天，累计开行373139列次，运营总里程690.34万列公里，客流总量1998.13万人次,运行图兑现率99.9%，列车正点率99.9%，其中，2021年5月1日创造了18012人次的历史最高日客流。同时，新冠肺炎疫情发生以来，磁浮公司严格按照上级有关政策及要求落实了疫情防控措施，切实保障了线路安全运营、乘客安全出行和员工身体健康。 七年来，为不断提高客运服务质量，长沙磁浮快线完成了提速改造，线路单程运行时间进一步缩短；同时，公司持续推动架修工作，实现了所有列车ATO功能，提升了车辆及设备设施质量，推动了自动售检票系统互联网升级改造，并与黄花机场等单位共建了合作机制。作为长沙市首个城市航站楼，磁浮城市航站楼已启用4年，使得长沙磁浮快线的“空铁联运”效应进一步强化。

为切实推动我省“强省会”“三高四新”战略实施，在省、市各级科学布局，以及市轨道集团统筹调度各参建单位共同努力下，长沙磁浮快线于2021年7月1日完成了提速改造。设计最高时速110km磁浮列车单程运行时间为17分钟，设计最高时速140km磁浮列车单程运行时间为16分钟，行车间隔也由原11分40秒缩短至10分钟，成为了世界上首条按设计最高时速140km投入商业运营的中低速磁浮线路，为乘客创造了更加快速、便捷的出行环境。

磁浮公司还组织完成了多个湖南省科技重大专项，以及“十三五”国家重点研发计划有关课题研究；持续开展了科研技术奖项申报及项目研究工作。同时，编制了10余项行业及地方标准，取得了28项专利，其中，参与主编的《中低速磁浮交通设计规范》《中低速磁浮交通施工质量验收规范》已批准成为湖南省工程建设推荐性地方标准，于2018年3月1日起在全省范围内实施。此外，公司还出版发行了两本专著及一本教材。

自开通试运营以来，长沙磁浮快线被各界评价为建设美丽幸福新湖南的“超级工程”和空铁联运的“超级枢纽”。一方面，获得了“中国运输领袖品牌”“第十六届中国土木工程詹天佑奖”“2018-2019年度国家优质工程金奖”“庆祝中华人民共和国成立70周年经典工程”“吴文俊人工智能科学技术奖科技进步奖二等奖”“首届湖南省科技创新奖”“湖南省科学技术进步奖一等奖”“上海市科学技术奖二等奖”等诸多荣誉奖项。 另一方面，磁浮公司接待了多位党和国家领导人调研考察，以及30多个国家，50余个城市代表团参观学习；出席了B20国际峰会；受邀参加了2016年国际磁浮大会；在承办2017年国际磁浮论坛时获得了以美国工程院院士蒙哥马利为代表的国际磁浮专家点赞认可。此外，公司积极参加了各类行业交流活动，成功承接了多项培训咨询，在国内外多个重要场合展露身影，并举办了“磁浮科技体验营”。

自长沙磁浮快线开通试运营以来，凭借安全可靠、服务优质、技术创新、产业引领等特点，受到了社会各界的广泛关注，中央电视台“焦点访谈”“走近科学”“走遍中国”等多个栏目，中央及地方各大电视媒体、纸媒、网媒争相报道。其中，中国日报刊文称“湖南凭借磁浮技术成为全球行业领头羊”，中国交通报评论“湖南中低速磁浮撬动产业集群发展”，人民网、光明网等刊载了《“长沙磁浮”抒写中国制造新名片》《“两个第一”让“磁浮梦”熠熠生辉》等评论；湖南都市频道更围绕长沙磁浮快线推出了《大角色》专题报道。

此外，长沙磁浮快线提速改造以来，这一成果持续被人民日报、新华网、中国日报网（chinadaily）、湖南日报、湖南卫视、湖南经视、红网及日本livedoor门户网站等国内外主流媒体广泛报道，进一步展现了磁浮交通的时代风采。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程，实现高铁站与新建T3航站楼间快速接驳，扩大空铁联运综合交通枢纽效应的重要工程。初期利用既有长沙磁浮快线车辆段与综合基地、运营控制中心进行改扩建，不新增车辆段与综合基地、运营控制中心、主变电站。整体工作开展期间，磁浮公司积极配合磁浮线建设公司开展了技术支持、施工配合等工作。期间，为配合区间开岔，线路于2022年5月5日至6月29日期间临时停运，公司于停运期间全面参与了区间开岔工程，创造了多个首次，取得了可复制、可推广的宝贵经验。