在车市内卷严重的时代，我们选车时难免犹犹豫豫，不知道哪款车才是真正的好产品。问题来了，我们该如何选到一款好车呢？此时，不妨直接点，看看销量。毕竟，一款车的销量往往代表了消费者对它的认可程度。

以A级纯电SUV市场为例，数据显示，比亚迪元PLUS 3月份国内销量27902辆，较上月增长7628台，已经连续夺得A级纯电SUV十三连冠。值得一提的是，元PLUS出口表现也非常不错，已经在泰国连续3个月获得新能源销量第一，今年累计售出5542辆，占据当地37.5%的新能源市场份额。另外，在以色列也是连续5个月蝉联了全车系单一车型销量冠军。

这样的销量，完全可以称得上是全球爆款车型了。那么，它究竟有什么魅力，使其得到如此多的消费者的肯定？接下来，不妨跟随小编一起寻找答案。

在设计方面，比亚迪元PLUS前脸为封闭式格栅，彰显纯电身份的同时也显得简洁大气。两侧LED灯组造型犀利很有气势，中间由“元”字的粗壮饰板相连接，营造出了不错的精致感。

车身侧面，腰线上扬且从前翼子板一直延伸至车尾，让整车呈现出前低后高的俯冲姿态。同时，大尺寸多幅式轮毂造型也比较独特，搭配溜背式车顶设计很有运动感。值得称赞的是，D柱的银色饰板较为明显，渐变式龙鳞浮雕很有看头。

尾部造型饱满，采用了超窄边框贯穿式尾灯组，还拥有一根细长的银色饰条，上方为字母车标装饰，塑造层次感的同时与前脸也形成了很好的呼应。

就外观设计来说，元PLUS这台纯电SUV与当下大部分新能源车型设计风格有所不同，反而更接近当下的燃油车设计风格。其与同级别的AION Y放在一起，你就会发现元PLUS相比AION Y的极简、小巧要更有力量感，且更富有年轻运动气息。像前脸的灯组造型、侧面的线条姿态、尾部的后包围等元素，无一不体现这一点。

内饰方面，元PLUS与大多数的新能源车型所采用极简设计也不一样，而是凸显了运动风格，给人眼前一亮。其中控台被一条粗犷的跃动曲线所勾勒，上下分层的同时营造出强劲的力量感。空调出风口很有特点，类似于健身房的哑铃形状，既好看也更方便操作。让人意想不到的是，元PLUS门板的储物格似琴弦式设计，在装物品的同时也能起到保护作用。元PLUS还搭载了15.6英寸的旋转中控屏幕，在保持运动风的同时也不失科技感。在用料方面，元PLUS座舱大面积使用了软质材料覆盖，触感细腻。在一些细节处又加入了哑光件和黑色钢琴烤漆进行点缀，看起来很有质感。

空间表现对于一台紧凑级SUV的重要性，也是不可忽视的。元PLUS整车长宽高分别为4455*1875*1615mm，虽然尺寸不是很大，但它的轴距达到了2720mm，比起大众家族的紧凑级SUV途岳的2680mm轴距整整多出了40mm。

因此元PLUS的内部空间表现还是比较不错的，以后排为例，身高180cm的乘客以标准坐姿坐下，膝盖距离前排座椅还会有接近两拳的距离，这个程度完全可以给到一个宽敞的后排乘坐体验。

需要特别强调的一点是，纯电动车在冬季续航衰减的问题在比亚迪元PLUS这里得到了很好的解决。得益于e平台3.0的宽温域高效热泵系统，可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作，整体续航能力也得到很大的提升。

实际驾驶什么感受呢?起步这一块，元PLUS有着比亚迪纯电最明显的特征，那就是没有一丝拖泥带水，迅速且不突兀，让人感觉很舒服。正常行驶加速也是干净利落，深踩踏板推背感会来得比较明显。当速度上升到70km/h后，动力输出并不会衰减，依然保持线性。

底盘方面，元PLUS也很有诚意，前后都是多连杆独立悬架。放眼紧凑级纯电SUV市场，前后都用上独立悬架的并不多，像AION Y后悬架就还是非独立悬架。正因此，元PLUS对于来自路面细碎的震动过滤比较好，遇上坎坷路面也不会让你感到不自信。