人民需要什么，五菱就造什么，一辆面包车，硬是跑出来了漂移的既视感，能拉人更能装货，乃真是城乡结合部的创业致富好帮手。疫情来了，五菱可以造口罩，螺蛳粉也是周边产品，五菱小卡再次拉动全国夜市的经济复苏，新能源当下，微型纯电车型更是成为全球新能源市场的焦点。

真是五菱出品，必是精品啊。从销量称霸MPV市场的五菱宏光，到五菱荣光小卡，以及现如今大热的新能源产品，尤其是五菱宏光MINIEV，拥有改装版、马卡龙版、敞篷版多种选择，成功抓住了新能源诞生初期的市场痛点。

根据不完全统计，2022年五菱宏光MINIEV再次以55.4万辆的成绩卫冕全球小型纯电汽车的冠军，而且目前的累计销量已经超过了111万辆。当然了，五菱也并不将所有希望都放在这款车型上，还有3月底刚刚完成上市的全新五菱缤果。

进入五月份，也算是五菱缤果完成了第一个完整月份的销售工作，根据上汽通用五菱的最新消息，4月份共计销售新车16383台，虽然和五菱宏光MINIEV还有一定的距离，但也算是销量开门红了。

众所周知，五菱缤果的定位要高于宏光MINIEV，售价也是在5.98万元-8.38万元之间，不仅整体的外观和内饰造型有明显升级，尺寸加大，长度和轴距分别为3950mm和2560mm，最重要的是，在动力续航方面也更加给力，所搭载的磷酸铁锂电池，提供203km和333km两种。

这么来看的话，怕是比亚迪刚刚推出的海鸥要危险了，尤其是价格门槛更低，五菱缤果外观美学也是男女通吃，配置方面，倘若入门版有点寒酸的话，那6.58万元的次低配就有很高的性价比了，更别说高配车型了。

写在最后：五菱缤果这种开场方式更像是当年的五菱宏光MINIEV，但孰强孰弱，接下来还得看海鸥的销量表现了，我们拭目以待。