各大新势力厂商乐于通过“堆料”的方式，疯狂加大电池容量得到动辄800公里+的续航里程，或是百公里加速轻松跑进3秒俱乐部；在智能驾驶方面，它们也同样在激光雷达和芯片算力上不停地“内卷”，其情形不亚于智能手机行业单一地拼芯片、拼摄像头像素。但是在实际的用户体验上，却并没有带来质的提升。这是因为“单纯地堆料毫无用处”，还需要优秀的软件算法才能将硬件优势发挥最大化。

举个例子，虽然有些厂商通过大电池堆出超长公里续航，但由于电控系统不到位，用户在日常使用中要么发现电量掉的“飞起”，要么是冬季续航“打骨折”，电池容量很难发挥到极致。

再比如一些新势力们，通过堆砌激光雷达和高算力芯片，宣称具备高阶的智能驾驶功能，但实际表现却并不理想，比如刹车突兀、过弯锯齿感严重等等，不但没有让驾驶者感到智能和轻松，反而让情绪更紧张，甚至带来安全隐患。

导致这样的结果，是因为各大厂商在软件算法、数据收集处理以及传感器融合感知等方面的差异，都会很在很大程度上影响智能驾驶的体验。所以，光靠堆料实现的高阶智能驾驶只能算“有”，但谈不上“好用”。那么问题来了，什么样的高阶智能驾驶才能算的上“好用”，同时让用户“敢用”，并且“常用”。在凯迪拉克LYRIQ锐歌的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统上，我们就能看到其不输新势力的智能驾驶实力。

是让你不必小心翼翼，是让你尽情享受窗外的春意，更是让你多一分对于安全的执念。

这一切从近期LYRIQ锐歌的升级起变为现实，此次升级的内容主要包含了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和360高清全景影像功能，给所有锐歌车主带来了便捷和安全的全新体验。