选配大轮毂对于SUV来说是一项艰难的决定，更大的轮毂更有气势，但是胎壁厚度降低会有更多胎噪，舒适度降低，越野性能下降等等一系列问题，对于X1这种紧凑型SUV来说大轮毂更能将整体气质提升一个档次，所以这也将会是大多数车主的选择，大轮毂还会配有高光黑的轮眉，让整体弧线有更好的贴合感，与车身对比度极高的银灰色的后视镜也是很多性能款宝马车会有的配置。

一体式的贴合门把手已经成为潮流，宝马也不例外，理论上会减小空气阻力，以及降低风噪，但不知道这是不是真的有用，其实按使用感受来说并不是很方便，拉拽门把手时也不够舒适，车尾的C柱设计依然简洁平滑，车窗流线也很自然，尤其是后侧小窗的收尾很‘宝马’，腰线延伸到后尾灯部分稍稍翘起，增加了一丝运动气质，选装的高配LED尾灯有着与众不同的网状花纹，灯光细腻，线条的整体流畅度要比老款提升了不知道多少个等级。

M sport版本提供的外观选择完全是另一种感觉，车身同色的哑光涂装凸显了动感与灵巧，不同于双色轮眉，sport选装包是的车身显得更加紧致，与X line的最大不同莫过于饰条，全部高光黑与车身更好的融为一体，没有电镀饰条那么直接，暗夜运动的赶紧应该更适合年轻人，避震系统也同样有区别，M adaptive自适应避震器会比入门款避震更加运动，车辆操控更加灵敏，车身高度也有50mm的降幅，但是这种降低仅限于内燃机的动力总成，由于插电混动和纯电款对电池安全的保护考虑，即使选装M adaptive避震也不会降低车身。